スパークプラグ交換。

うちの軽トラ、純正はイリジウムではなく標準プラグだったので、
ダイレクトイグニッション車で標準プラグからイリジウムプラグに交換するとパワーUPが期待できるらしいので、それをやってみました。
NGKさんのプラグ、イリジウムは イリジウムMAXと プレミアムRX と2種類あるので、今回はイリジウムで安いほうのイリジウムMAXを選んでみました。
(･ω･)ﾉ

最初、上からやろうと、助手席シートをめくって、更に、荷台のサービスホールの蓋も開け… 、って、やってみましたが、どうにもやり難い。汗
これは、さては、下からか？…と思い、リフトで上げ、下から覗くと、、 これはまた簡単じゃありませんか。笑汗…
このクルマのプラグ交換は、どうやら 下から のようです。
(･ω･)

抜いたイグニッションコイル。
こいつは3本とも昨年か一昨年にディーラーさんで換えているので。(エアコン 風が出ない不都合の時に換えてもらってます)。

これが、今までの標準プラグと新しいイリジウム。

締め付けトルクは20N.mで。

これが、古いほうの3本。

さてさて、、 ここで、最初 上からやろうとした時、ウォッシャータンクをはずそうと、ここのネジを緩めようとした時、錆びて固着してたんでしょう。ポキッと折れちゃって、、、汗。
プラグ換えた後に処置しようと。
(･ω･)

とりあえず、ドリルで穴を開け…

先ほどのウォッシャータンクの下側(裏側)はフロント ホイールハウス内になってて、ここに折れたボルトの片割れが残ってたので、電動グラインダーで削り…
(背景が赤色なのは赤いライトを使ったため)

防錆のためグリスを塗り、、

適当なボルトとナット。

上からと下から、固定しておきました。
(´ω` )
まあ、、最初ボルト折れたときは、どうしようか… と思いましたが、結果 なんとかなったので良かった？です。


… プラグ交換よりもこっちのほうが大変だったわ。笑汗 …


(*-ω-)
以上。

追記。2024.05.14
プラグ交換後の感想を書くの、忘れてました。笑
低中速域(低中回転域)でのトルクが明らかにUPしてます。
新品効果も多少ながらあるんでしょうが、体感できるくらいのトルクUPです。
(´ω` )/

スパークプラグ豆知識。笑
一般的な乗用車用で、一般プラグの交換サイクルは2~3年毎(基本的には車検毎)、白金プラグやイリジウムなどは約100000km毎と言われています。価格は、一般プラグがだいたい1本1000円未満、イリジウムでだいたい1本2000~3000円。
長い目で見ると、イリジウム使ったほうが安く上がる ってなります。
(･ω･)ﾉ