リア・ブレーキパッド交換

ＰＦＣのストリート用の「プレミアム」、型番「７７１－Ｓ」です

リアのみしかないのですが、格安で手に入りました
興味あるパーツだったので購入して取り付けてみました
どんな効果があるかはリンクからご覧ください

まずは車を持ち上げてタイヤ外し

今回はローターも一旦取り外すのでフロアジャッキで持ち上げて作業を行いました
もちろんローターを取り外すためにはキャリパー外しも必要です

使用期間１年半
アクレのライトスポーツです
ダストは出ますが、制動力は文句なしでした

でも１年半スリットローターで使ってきた割にはまだ残ってますね
その代わり、ローターの方は１年経っていませんが、少し磨耗しています
４０Φの力で押し付けると、ローターへの攻撃性は高いのかもしれません

一旦外したローターのスリットを順方向で組んでみました
１２本もスリットがあるので、逆方向で組むメリットはあまりない、というよりはパッドが削れ過ぎるかもと心配になりましたので。。。

キャリパーを元に戻して、ＰＦＣのバッドを組み込んで終了です
ただこのパッド、これで終わりではありません
これからカーボン被膜を作るために、当たり付けを行わなければなりません
ただ「プレミアム」はストリート用であり、常温域で普通に走るだけでＯＫ
最後にガツンと何発か踏んで熱をかければ完成します

当たりが付いたときに、どう変わってくるのかが楽しみです

作業しているうちに目に入り、やってみようかと思ったのがリア・スタビの強化
クスコはスタビリンクの留める位置を変更するだけで、純正比１２８％と１７２％を選択できます
でもあまりにも硬く締まっていて緩まなかったので諦めました（笑）
またそのうちに。。。


それにしても今日はこの夏一番と言われるだけはある
アスファルトの駐車場では、まさに死ぬほどの暑さでした
あっという間に１．５㍑も飲んでしまった
暑い日は夕方になって涼しくなってから作業しましょう

※写真追加です

左がパッド交換前のローター
キラキラするぐらい輝いてます

右がパッドを交換し、数十キロ走って当たりが付いてきたところです
まだ熱をかける前の状態です
少しくすんだようになって、輝きがなくなってます
これがカーボン被膜なんでしょうか

現在のローターの状態です
うっすらと黒くなっています
これがカーボン被膜ができた状態みたいですね

効きはもちろん上がりましたが、唐突に効くような感じではなく、踏んだ分だけ効くような感じになりました
もうそれなりに距離も走りましたが、ストリート用の「ブレミアム」は鳴きもありませんしダストも全くに近いぐらい出ませんね
ローターへの攻撃性があるかどうかは、今後の経過を見守りたいと思います