リアクター装着場所での変化ある？　セレナの場合(^^)

静電気除電器？静電気中和器...
車両用帯電電荷低減装置🤣

最近、流行りの各種リアクター
ですが遊び倒します。

お金があればランドマスターの
ホンモノが欲しいです🤣

前回、デジタルテスターで電位
測定からの～ホットポイント？
リアクターベストポイントの
目安が分かり始めたので各部へ
取付け場所変更した変化を記載。

オカルトパーツ？なので興味無い
方が大多数だと思うのでイイね！
だけ押してココで退散して下さい🥳

一度、車体から取り外して除電
状態を戻します。

せっかち？なので二日間だけ(笑)

その時のパワーチェックですが
馬力：142hp前後
トルク：212N.m位かな( ..)

我が愛車セレナは9年落ちとなり
新車購入ですが程度の良い中古
状態と自画自賛してます(笑)
一応、カタログデータ上ですと
馬力：147ps
トルク：210N.m
なので、まあ調子の良い車だと
思ってます(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡

もちろん愛情が溢れているから...

たまたま昔のデータを探したら
昨年リアクターも何も付けてない
OBDデータがありました。

2023年の2月ですね(´▽｀)
馬力：142.5hp位
トルクが非表示なのは当時は
OBDスキャナーでのトルク表示が
探せずに右往左往していたので(笑)

今年よりも寒く、空気密度も高い
2月にしては、やはりそんなモン
だったのでしょうね🤔

シャーシ電位が高かった場所の
ひとつのエンジンマウント横の
純正アース来ているトコに取付
してみます。

何日か走ったからパワーチェック！

数値上ですが

馬力：146～147hp前後と思われ
トルク：220N.m位？

この場所でのフィーリングですが
エンジンが回るスムーズさが
とても際立ちました。

感覚としては初めてVFR400Rを
友達から借りて、えっ？V型
エンジンって、こんなモーター
みたいなの？キモイ...

みたいな、とても分かりにくい
思い出が蘇りました(/・ω・)/

あまりにもスムーズなので不思議

次に各社リアクターメーカが推奨
しているバッテリーマイナス端子
周辺です。

マイナス端子に取付して！みたいな
メーカーもあるようですが、私は
反対。充電制御ついている車も
多いので、マイナス端子から車体に
伸びているアースポイントが良い
のでは？と思います。

最近の車に取付確認とかしてるの？
と怖いです((+_+))

さてさて、こちらへの取付の変化
を御開帳します。

アースポイントが下にありますが
CVTのECUステーと電位的に
繋がっているようで同電位でした

馬力：147hp前後
トルク：22.5N.m位🤩

いちばん良い数値です。
カタログ数値に一番近く昨年より
向上？戻った(^^ゞ

やはり除電は帯電した車両を
本来の状態に戻して、その車の
本当の性能に戻してくれそうです。

9年落ちでカタログデータ出て
いたら御の字ですね！

ちなみに昔に見た250cc4stバイク
当時は20000回転近く回って
45psのカタログデータでしたが
2万キロ走行車をダイナモ載せて
みたら20psちょっとしか出て
いない記事みて爆笑しました。

すいません...また脱線しました。

静電気除電、静電気除去...

水野さんならバカ言うな！と
でも言われちゃうかも🤣

パワー的にはバッテリーの－端子
付近でしたが、私だけの感覚と
愛車のフィーリングだとダッシュ裏
の乗り心地も捨てがたい...

まだまだ楽しめそうですが、
これにてパワーチェックは終了
します。めんどくさい(笑)

次はリアクターにフェライトコア
取付けて変化あるのか実験して
みようかと考えてます🧐

ピークパワーを求めるか...

それとも踏めるフィーリングか...