りゅうさまのブログ一覧

今日はいつもより出勤が遅く車が多い時間帯の移動でした。
移動途中、信号の先左側に中型トラックがハザード点灯停車していて左側の走行車両が詰まりそうでした。
右側走行中のわたしは、無駄な渋滞を解消するために緩やかに減速し、前方左側の車両にパッシングとクラクションで譲り渋滞緩和ができました。
午後に用事がありとある場所に訪問したら、訪問先の従業員が午前中に左側を譲ったときの車両がわたしの知り合いでとても感謝されました。
年間10万ｋｍ走行するわたしはごく普通の事として行っていることが、知人に感謝されるのを経験し、さらにやさしい運転をしようと思う日でした。

現在のフリード購入時、加速時の失火が目立って納車から半年くらいにネット検索の結果、まずはスパークプラグ交換が鉄板だということで交換しました。フリードはプラグ交換までに手間がかかります。まあ半日かかっての交換でしたが今はスムーズな加速です。で購入時の点検記録簿見たら交換してなかったし、現状販売だったということで、それはそれで納得です。っていうか「でした。」
そういう意味ではマイカーを猫パンチのごとく弄るような今日この頃です。（笑）

11月も後半戦。世の中3連休2日目とメディアは騒ぎ立てつつGoToの欠陥を拡散しつつあります。
　わたしは2連休なので今日は沿岸ドライブ。風はそこそこでも天候はこの通りでした。
　去年の消費増税以降とこれまでの自粛強制（矛盾）がドライバーのゆとりを奪っているなぁと思う運転をよく見るようになりました。
　運転中に心がけているのは、渋滞解消車として車間距離を保ち、対向車線停滞を防止するために積極的に対向右折車両を通過させるようにしています。
　また、同じく積極的に横断歩道では歩行者の可能性を意識していつでも減速停止と対向車への歩行者存在をパッシング等で認知させるようにしています。
　必要以上に接近する後続車両には、急ブレーキにならないよう減速けん制をして車間保持を促します。
　そうすることで結果先行車両との距離を十分に確保することが可能で不要な渋滞と路上停止を予防します。
　最高速度は法定速度の+5％程度にとどめます。
　これは現在スタッドレスタイヤを装着しているため、夏タイヤと比べ運動性能が低いことと、乾燥路面での摩耗が夏タイヤよりも早い状態だからです。
　今時期は夏タイヤ装着車とスタッドレスタイヤ装着車が隣り合って走行している時期であることからもその差を意識して無事故で今年の冬を迎えたいです。

送料込み2500円です。ボディカラーが紺メタなので夜は適度に視認されるパーツで安全強化です。リアリフレクタの加工取り付けもあるので意外に忙しいかもね。

本日無事に冬タイヤの交換2台完了です。
山間部でも一部積雪があり、平野部でも霜がフロントガラスに着く季節。
空を見れば渡り鳥が大規模爆撃機のように上空南下する季節になって「そら池も凍るわ」と思うわけです。
ちなみに今回のタイヤ交換で、スペーサーを安く入手できたので（1枚200円・5
mm、3mm各4枚＝1600円）freed、mocoに装着し、地味ですがなんちゃってドレスアップを楽しんでます。
せっかくの交換なのでついでにハウス内のシャシブラック塗装とか耐熱シルバー塗装で冬季防錆処理（っぽい）も済ませて一応冬将軍への対抗策をしておきました。
いやーしかし、フリード４駆でもロングランでリッター17kmっていうのはうれしいですね。
この燃費は往復405kmでその実績。往路は全ベタ（一般道）。復路は一般道50％と高速道50％でした。
燃料は基本shell v power(ハイオク)です。特に軽自動車には率先してshellのハイオクを入れています。内燃機関のスラッジ（不完全燃焼で起きる炭化堆積結果性能減少）を予防するのが目的です。他社のハイオクではその条件を補完しません。ということでそれらを知る前はwakosフューエル1を添加していましたが、その添加成分が微量でも配合しているshell V POWERを継続給油すればお財布にもよいのかなと思っています。