インジェクタ点検・清掃

エンジンの始動時間が長いので、インジェクタを点検してみました。


[燃料流出防止作業]

ヒューエルパイプ・ホース等を外す場合、ヒューエルパイプライン内の燃圧が高くなっている為、次の作業を行いライン内の燃圧を抜き、燃料が流出するのを防止する。

1.ヒューエル　ポンプのコネクターを外す。

2.次にエンジンを始動し、自然に停止後、イグニッションスイッチをOFFにする

3.ヒューエルポンプコネクターを接続する。

噴射状態の点検

今回は、特殊工具　インジェクターテストセット（MD998706）　インジェクタテストアダプター（MD998741）　インジェクタテストアダプター（MD999603）　クリップ（MD998746）　を持っていないので、H56A中古ヒューエルポンプと汎用耐油ホースを使用して、灯油を噴射するテストセットを即席で製作。

今回はレギュレーター無しの仕様です。

インジェクタ噴射テスト中。

レギュレーター無しの直圧の為、かなり高圧で吹いています。

4気筒分全てのインジェクターの噴射テストと、キャブクリーナーとエアーによる簡易洗浄を繰り返しました。

4気筒分全てのインジェクタ噴射テストをしてみると、全て違う噴き方をしている事が判明。
噴射量が明らかに少ない物が2個ありました。

このインジェクターは、噴射口が3方向付いているタイプなので、3つ分がきっちり霧になって飛ばないといけないのですが、外側2方向が正常な霧にならない物が3個。

洗浄で3方向とも霧になったのはNo.3のみと言う結果でした。

感触的に、ノズルが大きくなってしまった噴き方だったので、洗浄の意味もなく消耗品として交換となりそうです。


この状態でも、取り付けた結果は高回転が以前より回りやすくはなっていましたし、レスポンスも少しの改善が見られましたが、始動性はあまり変わっていませんでした。