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しばらく放置中でしたが、去る３月下旬、新しい相棒を迎えました。
２０１５年式　BMW　M135i。。。です。
アルファブレラも１２年乗って、いろいろ手を入れなければならないところも出始めたこともあって、６月の車検前に乗り替えを検討していたのですよ。
ブレラは気に入っていたのでとても後ろ髪を引かれましたが、両親も良い歳で免許返納とか考えなければならないし、人を乗せる機会も増えそうで。
まぁ様々な事情もあって手放すことにしました。

M135iにしたのは、ガソリン車最後にマルチシリンダーを味わうのも良いと思ったことと、縦置き直６＋FRのコンパクトハッチはもう他に比較できない孤高の存在だと感じたからです。
新型もFFになってしまったし、もうこんな車は出てこないでしょう。

普段は普通に１シリーズとしてコンフォートモードで日常使い、いざとなったらスポーツモードでスポーツカー然とした走りも楽しめる。本気で走れば０－１００ｋｍ４．９秒の快速。
LSDが無いのでFRといってもドリフト楽しむ車ではないし、サーキットの匂いもしない。そこはそれ、そういう人はM2クーペなどどうぞという割り切り。
そういうポジショニングがよくわかっている人向きの車ですね。
末永く大切にしたいと思います。

昨年末あたりから足廻りにキコキコ異音がするようになって、GWの帰省前に見てもらいました。
最悪足廻り交換かなぁと思っていたのですが。。。

まぁ走行距離はまだ３５０００ｋｍほどですが、もう９年なので毎日１．５ｔ支えているわけでもあり、逆に乗らないゆえに悪くなるってこともある。

ちょっと心配したのですが、結局タイロッド　ボールジョイントの油脂切れだったようです。
ブーツ内に水が入ってしまったようで、そこも手当してもらいました。
ステアリングラックのシールとかクラッチフルードの交換とかついでにお願いしましたが、予算的にはほんの３万円ほどで済みました。

ただ、予算も安く済んだので今回思い切ってヘッドライトのアッセンブリー交換に踏み切りました。

日焼けでメッキが白くなっていたし、レンズも曇ってすごく気にはなっていたのですが、この先いつまで部品が出るのかちょっと心配になってきたので、今のうちに、、、と。

結局それで約３５万円追加となりました。

時間かかるかなと思っていたのですが、ほぼ１週間ほどで仕上がってきました。
ひと目で顔つきが違って見えて、やっぱりこうじゃなくちゃ！と思いました。

足廻りも走りだした瞬間車全体がシャキっとしたようで思わず頬が緩みます。
お金はかかりましたがやってよかったと満足度はかなり高いです(^^)

これでもうしばらく安心して乗れそうです、

遅ればせながら先週東京モーターショーへ行って参りました。
まぁ行かれた方も多いと思いますので詳細は割愛させていただくとして。。。

アルファが久々に出展していて、４Cスパイダーのお披露目となってましたね。
意外と普通のヘッドライトが写真で見るよりしっくり来ていた印象を持ちました。

実は一般公開前の２９日の限定公開に行ってきたのですが、入場前にはかなり混み合って果たして高い金払ってまでの価値が有るのか心配でしたが、広い会場に散らばってみたら意外とそうでもありませんでした。

おそらくは一般公開日では混雑してゆっくり見ることのできないであろう各ブースのコンセプトカーもゆっくり写真を撮りながら見られるくらい。
結果的には正解だったかな。

ま、ほとんどがふーん。。。で済んでしまうくらいのモデルばっかりでしたけど（笑）