リバーショールアイアンワークスのブログ一覧

サニトラの社外エキマニの割れ修理とフランジ面の歪み修正の初日の様子です。


状態は下記写真の通り。
割れと言うより千切れかけです😅



こんなデタラメな状態でも自走で来られて入庫されていきましたので、A型エンジンってすごいなとつくづく感じますね！


まずはフランジ面の歪み修正から。
こんな感じで両端が跳ね上がってます。



下は外したガスケット。
ススが至るところについてます。
排気ポート全てから排気漏れしています。




まずは油圧プレスでざっくり修正。



どうしてもフラットな面にならないので、電気サンダーで面出し。
定盤で確認しながら感覚のみで手仕上げ。



ほぼフラット。
どやっ！笑



続いて割れ修理。


フランジを拘束して溶接。
















今回はここまで！
次回に続きます。

マフラー製作でお預かりしているサニトラ。
先日のミッションマウント製作に続いて今日はインマニの割れ修理。



インマニを新たに買い直すのは金額的に厳しいとのことで溶接にて補修する話に決まりました。

材質はアルミの鋳物、ガソリンやらススやらが染み込んでいる非常に悪い条件です。
ひとまず汚れを落として開先取って準備完了。

割れたカケラの位置決めと、溶接歪み防止も兼ねてアングル材でクランプ。




溶接出来ました🙆‍♂️
しっかり溶かし込んであります。





ポート内も溶接。





溶接ビードを削って


仕上げ完了。





最後にオイルストーンで面出しして溶接歪みが無いかチェックして完成。



同じようにお困りの方、一度ご相談ください。

マフラー製作でお預かりしていますサニトラですが、いろいろと問題が出てきましたのでリフレッシュしていきます。

まずはミッションマウントから。
走行中にキャッツアイに引っ掛けてしまったらしくミッションマウントの穴が破れてしまっています。

ちなみにこのマウントは5速ミッション用の社外マウントらしいですが、穴位置が全く合わずオーナーさんが改良していたようです。




その辺りも踏まえて、現車合わせで部分的に再製作することになりました。

まず一部を残してカット。






現車に組み付けて位置出しして溶接。






キャッツアイに引っかけた際にエンジンも後ろに下がってしまったようなので、前に戻すようテンション掛けた状態でマウントを位置出ししました。





そして完成。
位置も強度も以前より格段に良くなりましたよ👍

まだまだ問題がいっぱいありますが、ひとつずつクリアしていきましょう😄

友人からの依頼でハブ穴加工します

現状67mmだけどハブに干渉して履けないらしいです





うちの汎用旋盤で内径加工します
芯出しもしっかりやって69mm狙いで削ります




加工完了





精度がそこまで必要ない案件であれば、こういったご依頼も承っております🙆‍♂️

いつものメンバーと原付をクルマに積載していってきました🛻

バンバン90では林道、河原、雪山に続き砂浜を走ることが出来ました😄

残るは氷上ですかね！