ブレーキブースターって、どんな構造してんのか分解してみた・・・その①

ご存知の方も多いですが、それなりに忙しいトヨタディーラーでメカやってました。いろんな作業してきましたが、コレ。ブースター。
不具合で交換した記憶は1台だけ。
日に、多いと10台以上診てましたから、多分整備に携わったクルマって延べ2万台以上有ると思う^^;

2万台のうちの、たった1台。
その交換作業を私がしてた時に、先輩メカ、同僚メカも交換した事が無いとの話し。

でも、スープラ仲間、最近不具合で交換している仲間が散見だよね(ﾟДﾟ;)

参考資料や作動の仕組みから構造は何となーくは分かっていますが、じゃぁ、どうなん？


ってお話し( *´艸｀)

実験台はマスターシリンダーのタンクだけ流用した30セルシオ後期。
実はヤフオクで落とす時に、ブースターも分解したくて、ASSYを狙って落としました(^^♪

大体、金属の表側？と裏側？が、かしめて有ります。

こじって・・・

もうちょい(^-^;

いらっしゃいませ～♪

へ～

スプリングは巨大で、張力かなりあります・・・。
この真鍮みたいのは、インマニ負圧の取り入れ口、の裏側。

鍋の蓋みたいですが・・・( *´艸｀)

ゴムのブーツみたいのが挟まって密閉してんだね^^

抜けない(ﾟДﾟ;)

アイシン精機が作ってんのか！

その②に続く・・・