久々にドライバーを握る

最近は出張が楽しく(?)て車に触っていない玉池です笑

そんな中、かみさんよりプレオのブレーキランプが切れてるから交換できるか？などと言われた。
そんなのは球さえあれば5分でできるわということで確認したら、T20のダブル（21w/5w）電球でした。

そう言えば、500のLED化の際に外した純正ポジション電球と同じだなと。
速攻で作業終了。


さて、
500はポジションごときにダブル球を使っています。
本国ではデイライトとポジションをこの１個でまかなっているかららしいですが、日本仕様はデイライト機能が殺されています。
でも電球はダブルのまま。
ただのやっつけ設計です。

でも何で日本ではデイライト機能が殺されているのか？
当然車買ってすぐデイライト兼用ポジションへの復活は考えましたが、やめました。
理由は単純、当時の保安基準では読み方によっては車検通らないから。

今はどうなんだろう。。。


ちなみに、
当時は500へのウインカーポジション設置もクロでした。
※「平成18年1月1日以降に製造された車」という条件のもと


さて、
偉そうに長文書きましたが、バックランプ兼用リヤフォグをただのリヤフォグに入れ替えないとなぁ。
今週車検あるわ…　（つまり続投ですｗ）