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電磁ポンプの配管＆配線も無事に終了し、セル一発にてエンジン始動！

クーラントのエア抜きとキャブのアイドル調整をして、本日は終了

久々のＦ１０Ａのメカニカルなサウンドは味があって好きです。

電磁ポンプの方も、調子良いです」、

車検取得までにＦナックルのオーバーホールとクラッチの遊び調整が控えております。

暇を見つけてはコツコツですが、オールステンにてマフラーの製作も開始しました。




でも…。ガソリンが沸いた大ら変ですので、
様子見がれら、考えて使用う

取り合えず、動かせるまでに復活し手ておきました

ジムトラ復活までもうちょいです

機械式ポンプやとキャブまでガソリンを導くのが厄介でしたので電磁ポンプを新たに購入しました

今は無きSJ40に搭載していた電磁ポンプは売却済みの為、金欠には辛い出費でした…（涙）

取り付ける位置に悩みましたが、向って左側はとてもスペースに余裕が無く、取りあえずこの位置に決定しました

ｔ６ｍｍ×６０ｍｍのアルミアングルでステーを製作しポンプ本体とガソリンホースの配管を済ませて本日の作業は終了です

明日はいよいよポンプの配線ですが、ガソリンの供給は要ですのでリレー咬ませてシッカリ配線する予定です！

Ｆ１０Ａの始動が楽しみ～

ジムトラのエンジン戻し作業、ボチボチとやっております。

前は、EGRレス、エアクリ剥き出しでしたが、今回はちゃ～んとオリジナルに戻していきます。







中央の茶色い物体がEGRユニット？になるのかなぁ

ホースが沢山有って、接続が大変でした


ラジエータを取り付け、純正のエアクリBOXを乗せるとほぼゴールが見えます



ジムトラの復活近し！

前から気になってましたジムトラへのエンジン搭載。

前愛機のSJ４０のエンジンが調子が悪く、取りあえずジムトラ君からお借りしてましたスズキの名機F10A！　既にSJ40はバラバラにして売却済

エンジン＆ミッションはそのまま放置プレイしてましたが、手が空いてきましたので元に戻す作業をして来ました

SJ40の時にJA71の５速ミッションを搭載しておりましたので、フライホイールも元に戻します。
画像は、JA７１のフライホイールです。

パイロットベアリングの形状と取り付け位置が異なりますので、これも元に戻しました。

手前が、元々搭載されてました４速のミッションです。
今回はエンジンとミッションを合体させた状態で搭載しました



チェンブロにて吊り、ボディに傷を付けないように注意して斜めに滑り込ます様に搭載完了！


約２年ぶりに帰ってきました～

今日は、ここで作業終了。
後はボチボチ配管、配線などして行きます