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今日はセリカ、ゴルフともどもメンテナンスデイでした。
ゴルフの場合は、メンテナンスというよりトラブルに近いかもしれませんが・・・


まずセリカは、エンジンオイル交換に始まり、いつものトヨタカローラディーラーにてブレーキのメンテナンスを実施。
正月明けでサービス工場の方に余裕がありそうだったのでついでに新品Sタイヤを組んでもらいました。

ブレーキの方は、パッドの銘柄を変更、ローターを交換、フルードも交換、合わせてキャリパーのOHと、フロントのみですがフルコースのメンテナンスでした。

これで10日の鈴鹿サーキット　チャレンジクラブGPに向けての準備はバッチリです！


ゴルフの方はというと、ミッションであるDSG（他社のDCTと同じ）の制御コンピュータの基板に不具合があるというリコールで、コンピュータごとの交換でした。
車を預けるついでに6か月点検も実施。

いずれの作業も滞りなく完了しました。

DSGコンピュータ交換でおそらくプログラムも変わったようで、5速、6速、7速の変速のタイミング（速度）が以前と変わったような気がしますが、気のせいかも・・・

まぁ、特に問題はなさそうです。


という感じで、今日は一日、2台の車のメンテナンスに費やしました。

今日は立て続けに投稿してしまいますが・・・

セリカのブレーキ関連のメンテナンスをしました。
おっと、”しました”は正確ではないですね。。。
よくやってもらっているディーラーに”お願いしました”。

内容は、前後のパッド＆ローターの交換です。

パッドはいつものProjectμ HC+、ローターはこれもいつもの純正です。
次回のパッド交換では、銘柄を変えるかどうか考え中・・・

交換作業はさくっと完了して、あとは当たりづけですね。


ところで、純正品の価格改定があって値上がりしているという噂を聞いていたのですが、ローターの値段は上がっていませんでしたね。

消耗品だからでしょうか・・・？？

これからのサーキットシーズンに備えての一連のメンテナンスが終了しました。

今回やったのは、

・タイヤ交換
・ブレーキパッド交換（フロント）
・ブレーキフルード交換
・ブレーキキャリパーOH（フロント）
・アライメント調整
・プラグ交換
・ミッションオイル交換
・デフオイル交換
・エンジンオイル交換
・オイルエレメント交換
・エアクリフィルター交換

です。

ホイールの一件などいろいろありましたが、とりあえずリフレッシュ完了です。


あとは、車を壊さず走るだけですね（笑）

ちょっと早めですが、昨日ゴルフのタイヤを夏タイヤからスタッドレスに換えました。

そして今日、セリカにNewタイヤを投入。

これで冬支度は完了、のはずでしたが、トラブル発覚。


予定外の出費＆11月の予定に大きな影響が出そうです。

どうなるかは、明日の連絡待ちなのですが、果たして・・・・

暑い日が続いていますが、この夏は練習のため、鈴鹿サーキットとFSWを精力的に走りました。
それもあって、あっという間にブレーキパッドは減り、フロントのローターも薄くなってきたのか全面にヒートクラックが見られるようになったので、ブレーキのメンテナンスです。。。

ということで、パッド、ローター、フルードの交換をいつものディーラーに依頼。

山道で軽く当たりをつけて、今日のところは終了です。
当たりつけの仕上げはサーキットで、ですね。

ブレーキもリフレッシュしたので、安心して走りに行けます。