BIG☆Gのブログ一覧

最近、スマホ容量（32GB）がパンクしそうになってきました。

アプリやデータ量の割合が90％（30GB/32GB）を超えるようになり、度々警告が出ます。

「設定」→「スト―レージ」→「内部共有ストレージ」→「その他のアプリ」

各種アプリの「キャッシュを削除」を行うことで一時的に容量を確保してきましたが、毎回実行するのは大変です。

こんな見出しに騙されるな！

いやいや騙されたい！

URLをクリックしたい！

してみたところ・・・。










お客様がご購入された第1252回100円BIG、BIG1000が見事ご当せんです。

おめでとうございます。







はやる気持ちを抑えて、URLをクリックし、ログインしたら

「キターーーーーー( ﾟДﾟ)」

「高額当選かーーー( ﾟДﾟ)」













100円BIGが5等「100円」

BIG1000が4等 「280円」



で・し・た。



一口100円買って、100円当選

一口200円買って、280円当選

今回は辛うじて黒字ですが、

長～い人生トータルでみれば赤字ですけど💦







メールで「お客様がご購入された〇〇が見事ご当せんです。おめでとうございます。」

と来たら心躍るよね。




当選を夢見るオッサンの話でした。

期待させてスイマセンでした。

今日のテーマは、
半年点検と試乗とマニアックな話






①半年点検

愛車Polo（6R）のベストコンディションを保つために、車検から6ヶ月後の半年点検に行ってきました。



主な作業内容とは

プロフェッショナルチェック10
エンジンオイル補充



10項目の安心チェック

テスターによる車両診断
バッテリーコンディション
ブレーキ液量&ブレーキパッド残量
エンジンオイル量&汚れ
冷却水量&漏れ
ドライブベルト張り&損傷
ワイパー払拭状態
各種灯火装置の点灯状態
タイヤ空気圧&溝の残量
ウィンドウウォッシャー液量&噴射状態


特に異常なし

車検時にエンジンオイル交換を拒否った為(走行距離が少なかったので)、
今回メンテナンスパックを利用して無料で交換してもらいました。

点検時の走行距離
35,425km


②新型ゴルフヴァリアント試乗

ゴルフ8ハッチバックに続き、ヴァリアントもフルモデルチェンジしました。



試乗車

ゴルフヴァリアント
R-line
1.5リッター
48Vマイルドハイブリッド
全長4640mm(＋345)
全幅1790mm(－10)
全高1485mm(±0)
ホイルベース2670mm(＋35)

先代と比べて、全長とホイルベースが長くなり、全幅は狭くなっている。

ホイルベースが長くなったことにより、後部座席の居住性が良くなり、トランクスペースも広くなっているようです。











試乗車のR-lineは専用サスペンションの設定があり、乗り心地は思ってたよりは固くなかった。でもゴツゴツ感はあるかも。(感じ方には個人差あります)

※愛車のPoloには、ビルシュタインB12のサスペンションキットを取り付けています。それに比べると固くない…💦



ステアリングはクイックな仕様になっていて、ハンドルの操舵量は少なく、コーナリングやUターンが楽かも。


48Vマイルドハイブリッドが搭載された結果、停車からの発車はスムーズで、DSG特有のギクシャク感はありません。


ハッチバックと同じく、グレードは4タイプあります。


1リッター
Active Basic
Active

1.5リッター
Style
R-line

305万～389万







おまけ
アルテオン シューティングブレイク

リアフェンダーに惚れました🥰
スタイリングは最高ですね❗






















③マニアックな話


ゴルフヴァリアントと同じく、
ステーションワゴンという部類で、レヴォーグと比較したいと思い、スバルディーラーへ行きました。


インパネやドアパネルなどのインテリアの質感は、ソフトパッドや表皮巻が多用されていて、樹脂製の部分は少なく、とても良い印象です😌

リアシートにはリクライニング機構がついていて、背もたれが後方に3段階調整が出来ます。




内装の質感はレヴォーグに軍配❗️

リアシートのリクライニング機構は、ゴルフヴァリアントには無いのでレヴォーグに軍配‼️


ゴルフヴァリアントの良い所を発見しました😌







お待たせしました❗️
ここからマニアックな話になります。



タイトルにも書いていますが、右足の置きどころに困ったことありませんか❓️

最近のクルマは、電動パーキングブレーキやクルーズコントロールが標準装備されていますね。



私の愛車はどちらも付いてません(泣)



そんな機能は付いていないという貴方は想像してください。


クルーズコントロールの動作時には、アクセル、ブレーキの操作はクルマがサポートしてくれて、ドライバーは走行状態に応じて適宜対応します。


また、電動パーキングブレーキの動作時は、アクセルやブレーキを踏まずにいると思います。

その時、右足はどこに置くの⁉️
という問題があるのです。


そこで、ゴルフとレヴォーグの違いを発見しました。


ゴルフ8や愛車ポロは、右足を置く場所があるのですが、レヴォーグにはありませんという話です。


ここからは、愛車Poloの足元付近の写真で説明します。



左足用のフットレストは、殆どの車種にあります。
ここで注目してもらいたいのは、アクセルペダルの右側の空間です。
十分に空いています。





右足を置いてみます。
ゴルフや愛車Poloはこんな感じ





レヴォーグの写真はありませんが、アクセルペダルの右側には十分な空間が無く、タイヤハウスの出っ張り⁉️が大きくて右足を置いてみたら、アクセルペダルを踏んでしまいます(イメージ)






レヴォーグの全幅1795mm
ポロ(6R)の全幅1685mm

ポロのほうが110mmも狭いのに、アクセルペダルの右側の空間は広いのです。
5ナンバーのポロのほうが広い！


信号待ちが長そうだなと思ったら、パーキングに入れて、ブレーキを踏まずにいることがあります。


少しでも右足を楽にしてあげたいよね😃
特に長距離の時はね。


マイカー選びの参考になれば幸いです。



個人的には、総合評価でゴルフヴァリアントに軍配です！！！