自作 アーシングケーブル  

前車の仕様変更時の余り物再利用です！

アイドリング回転でクラッチを繋ぐとガバナー作用でスルスルと進むのですが、交差点などで素早く発進したい時にアクセルとクラッチの連携が上手くいかずエンストする事 数回...アクセルペダルにエンジン回転(トルク)が追従しないような気がしてアーシングをしてみる事にしました。

契約時に頂いた輸入自動車特別届出書を参考にLP EGR、HP EGR、吸気スロットルが集中するインテークマニホールド部にアースを取る事にします。（理由は理屈っぽくなりそうなので割愛します）

ディーゼルにアーシング？私自身疑問が有りますが実際にやってみるとアクセルにエンジン回転(トルク)が追従して発進し易くレスポンスに違和感が無くなりました。

プラシーボ？と思うところも有るのですがエンストしなくなったし(まだ走行距離1,000㎞未満です)
効果は多少は有るのでは？と思っています。
※ちなみに今回バッテリーは外していないのでリセットは掛けていません。

信じるか否かはあなた次第(^_^;