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昨日の日曜日は、待ちに待ったドライな休日😊

朝は、５時３０分出動。
朝一の写真。





植田正治美術館、限定で写真が貼られています。
この前で写真が撮りたくて、一直線でした😁

気が済んだところで大山を見ると…



これまた、良い感じ。

朝陽を少し待ちましたが、雲があり諦めました。
今朝の新聞を見ると、ダイヤモンド大山の日だった様です。

そして鍵掛…






その後、久々、朝ドラ、この風景。








白い車が揃いましたね〜
でなく、
GT-R軍団に囲われる風景（端っこですが…）

朝ドラで集まり始めた頃、普段見ない、GT-Rが朝ドラでは、
ワラワラ集まる感じがありました。
その中で、シビック１台…
何時かは、シビックも集まらないかな〜なんって思って思ってました。
懐かしい感じでGT-Rを見てた朝ドラでした。

本来ならこのまま、鬼女台を目指しますが…



ここで写真を撮り、引き返しました。

次の目的は…







蕎麦の花と大山。

先週、パトロールしてたんで、満開だろうと思って行きました。

正解でしたね😁

帰り道は、御机経由。





藁葺小屋の前では秋桜満開。





帰り道、判ったこと。

今回、NEWタイヤでしたが、コーナーの立ち上がりで、アクセルを開けた時のグリップ、がっちり、食い付いて引っ張られる感じが良くわかりました😄



自宅に帰ると、やっと…

稲刈り終了！
そろそろだと思ってましたが、稲刈りはお任せなんで…


今年の収穫😆

百姓、もう少し残ってますが、
無事に終わったな～って感じです😊
今年の猛暑、米の味はどうかな🤔




乾燥した藁の匂いは良いですね。



午後の部、
こちらも待ちに待った、秘密の特訓。



カメラマンが居ないんで写真、これだけ😅

今年は猛暑に負けて、戦闘服で走るのは3回目。
秋の運動会も、1ヶ月を切り、ライダーモードになる事と出来れば去年のタイヤを使い切り、NEWタイヤで運動会に向かいたいと思い、久々に黙々と走りました。

こちらても、判ったこと。

今更ながら…
ホームコースと言えど、サーキットではないので、それなりにしか走りません。
気付くと、ブレーキは指1本で掛けてます。
微調整し易いもんで。
これでは、サーキットは無理なんで、指を1本追加😅
指が短い私は、グローブの先が少し余るんで、レバーにグローブの先端が軽く引っ掛かり、嫌な感じですが、慣れておかないとと思い走ると、リズムが崩れて気持ち良く走れない感じです。
そんな事を思いながらの秘密の特訓でした。

もう1回、走れたら良いかな😅


今日は…
今日も、秘密の特訓しようかと思いましたが、
秋の収穫前に柿の木を伐採。
誰も柿を食べないので、熟れた実が道に落ちて汚くなる前に木に上り、ノコギリや斤で切りました。



最後は田んぼの隅に咲いてた彼岸花。
赤色が鮮やかだったんで撮ってみました。





3連休の2回目も終わりましたが、今回は、いろいろ出来た感じでした😄

せっかくの連休なのに…

行けません…

大山…


土曜日は大山の麓をウロウロ






大山をバックに向日葵や蕎麦の花が撮れたのはラッキーでした😊

何となく向日葵が季節外れな感じがしました。








黄色い花で染まっていた夏が終わり、白い花や赤い花（彼岸花）が咲いた後は、
木々が色付き秋本番。

季節が変わっていきます。


日曜日は、朝から陽射しが戻り、久し振りに『行けるな～』と期待し、先ずはタイヤ交換。




毎年シーズンインのタイミングでタイヤ交換してましたが、今年は、半年長持ち
ただ、走ってないだけです😅

タイヤも少し時間があり、アジアンに向かうかR1Rを履くか迷いましたが、
やはり、安心のポテンザにしました。

３年連続、３セット目です。
ショップで前回交換した時の距離が控えてあったらしく、約６,０００km走って
終了した様です。

このタイヤ交換してる間にＧＰＺで山に行こうと、今年３回目の戦闘服を着込んでスタート。
久々にツナギを着ると気が引き締ま志ますね😁

コームコースが近づくにつれ、あれ？
山を見ると、完全に雨が降ってるのが見えました。

終了〜😭


東方面は青空なんですけどね〜







帰りは、水を切った田んぼをパトロールして30分程で終了。



戦闘服を脱いで、シビックを回収。

大山に行けないんで周辺を少し走ってみました。
冬のドライブコースです😄














新品タイヤは、ここからスタートです。

部屋を片付けていたら懐かしい写真が出てきました。

まだ、デジカメがお手軽でなかった頃、2000年頃の写真です。

前のブログでブレンボのクラッチ交換をＵＰしました。

何かが呼んだんでしょうか🤔😁










GSF1200😄

バイク単体で撮った写真は、未だ発掘できず。

この頃、サーキット怖かったんですよ。
普段よりスピード出るし…😭


ツナギは、30年以上前に勢いで作った物。
膝なんか擦らないんで、バンクセンサーも無し😅

怖い〜😫と思いながらコーナーに入り、
そろ〜っと曲がり、パワーが有るんで
ストレートではそれなりにスピードが出る。

小排気量のバイクにとっては面倒な存在だったんでしょうね😅😅😅

正に、動くシケイン。


今年も、走行会まで１ヵ月強

ヤバいな〜😅

なにを？

これ！




ブレンボのクラッチマスターです。

GPZは今年で、１７年

その前に乗ってた初のリッター、ＧＳＦ１２００から使い始め、
そのまま、ＧＰＺに変えた時に移植して、昨日まで使っていました。

私にとってこの、ブレンボ…

ブレーキ側を変える人は沢山居ましたが、クラッチ側は私の知ってるバイク乗りの中では
誰も居ませんでした。

限定解除をしたその週にＧＳＦで初ツーリング。
帰り道で既に左手は終了してました。
特に重かったＧＳＦの油圧クラッチは、私の左手に腱鞘炎の試練を与えました。

翌日は、左手首辺りがズキズキ。
こんな状態では、大型バイクは乗れないかもと弱気になった私ですが、
バイク屋の社長に、『何かない？』と確認したところ、色々調べてくれて
『ちょっと高いけど…』と教えてくれたのが、ブレンボのクラッチマスターでした。

私にとっては、多少高くても、やっと限定解除してバイクも買ったのに
握力が無くて乗れないでは…。

握力を鍛えて出直す手は考えてなく（笑）、飛びつきました。
当時、諭吉さん、８人位集合したと思います。

そこまでしてすがり付いたブレンボ、どえらい効果でした。
２５０のワイヤークラッチより軽い感じ😲

これでＧＳＦに乗れると…
嬉しかったですね〜😊

もしも、会えずにいたら、生きて（走って）行けなかったわ〜♪
　　ｂｙ　高橋真梨子　for　you　な感じです（笑）


GPZに変わってもそのまま移植して、昨日まで。
良く働いてくれました。

今年、６月の車検前に異常を感じ、エアー抜きして貰い暫く乗ってましたが、
またしても再発。
マスター交換となりました。

先日もバイク屋の社長と２０年もＯＨ無しでよくもったよなと話をしてました。
当たりだったんでしょうね😄

そして、ブレンボの代わりは、ブレンボ。



当時は、レーシングしか無かったんですが、今回はスタンダード。




響きは、レーシングの勝ちですが、使い勝手は変らないハズです。

今までありがとう。
これから、お世話になります。