siecle / ジェイロード MINICON S3P  

【総評】

車検対応マフラーと純正交換タイプエアクリに対応。

カプラー接続タイプのスーパーコンパクトサブコン！！

取り付けるだけで独自回路が燃料値を最適に制御します。

取り付け後の初期設定が不要。

レスポンス・エコ・ノーマルの３つのモードが選択可能。

メーカー推奨・レスポンスモード

車内に本体を設置する場合は別売のケーブルが必要です。

ＮＡ領域からターボ領域に繋がるまでの低中速域のフィーリングの改善！

高回転・高負荷時には、ノーマルの設定になります。
適合

MH２３ Ｋ６Ａ ターボ・スティングレー

ＤＡ６４ Ｋ６Ａターボ・エブリィワゴン５型〜

ＨＥ２１Ｋ６Ａターボ・アルトラパン

ＪＢ２３Ｋ６Ａターボ・ジムニー７型〜

MH３４は、Ｓ７Ｐになります。


【満足している点】

カプラーオンで取り付け簡単！！！

１万ちょっとで、モッサリ感を解消できます。

低中速域のフィーリングを改善できます。

レスポンスリングとの併用で更なるトルク感アップが体感出来ます。

レスポンスリングは出だしのトルク感はアップするかもしれませんが、高回転・高負荷時には、吸気抵抗になるので、最高出力はノーマル以下になるでしょう。

なので、私は付けてません。

なによりストレス無く燃費の向上が出来ます。

ただし走り方により、個人差がありますので。。。



【不満な点】

エコモードは、モッサ〜・・・

使用する事はないでしょう

先日、バッテリーのマイナスを外して、の作業後からエンジンの回転がやたら重くなり、何故だろう？と調べてみたら、

バッテリー交換などでマイナスを外した際には、ミニコンをノーマルモードにして、バッテリーのマイナスを再度外してから元に戻し、１５〜３０分程度学習させてから、ＲかＥのモードにセットする事！

との説明がありました。

それで元に戻るか？やってみたいと思います。。。

尚、エアコン使用時には、加速フィールが悪くなるらしく、エアコンのオンオフを制御する、パワーアダプターとの併用をオススメします？

って？高負荷時にエアコンオフしてたら真夏には使えませんね。

だったら、素直にブーコンとブローオフを取り付けした方が良いのでは？

と、最近つくづく思うしだいです。

追記・・・

結局のところ、自分のアーシングが負荷になっていた模様（汗

って売っちゃったけど、買い戻す予定も無いです。

アーシングとの相性が悪いので、アーシングをしている方には、オススメしません。