シート交換

腰痛改善→レカロ→ブリッドの方が好き→セミバケ高いし二人乗りだからフルバケでいいじゃん→2シーターだから内装のほとんど占めるから二座いるよね
という五段活用によりフルバケ導入となりました。
ハードトップ取付前にやってしまいましょう。
まず屋根を開けます。笑

前が12ミリ、後ろが14ミリ
助手席側はフロアがフラットなのでやりやすいですが、運転席側はミッションの関係か前左が工具かかりづらいです。

汚すぎて泣きそう
今回はお小遣いありませんでした。残念

ここぞとばかりに掃除機をかけます。
気の済むまでかけましょう。
本当はカーペットも洗濯したい。

部品側に移ります。
説明書読んだら死にかけの猿でもわかるので割愛します。
仮留めは絶対と思ってましたが、2脚目は何となくで行けました。
人生何とかなるものだ。

フルバケに交換時、純正バックルを使うと奥まって使いづらいと書いてありました。諸先輩方、ショップブログの情報によると、バックルはNSX純正が小加工で流用可能との事。お陰ですんなり移植できました。品番はパーツレビューにあげます。

シート固定用のツメが干渉するので切り落とします。今回はグラインダーの歯を引っ張り出すのが面倒だったので、切断用ではなく研磨用の歯で削り落としました。
切断面にはその辺にあったツヤありの黒を噴いておきました。
画像の最初から付いてるボルトは使わないので外します。

運転席側はシートベルト警告灯を活かす必要があります。
NSX純正バックルとS2純正バックルでは配線のプラスマイナスが逆らしく、バックルを一度割って配線入れ替えてハンダする方法と車体側の配線加工する方法がメジャーのようです。
僕は車体側にもバックル本体にも加工をしたくなかったので、バックルの配線を延長した上でカプラーを使いました。これもパーツレビューにあげます。

ステーを少し曲げたバックルとシートをレールに取り付けたら車体に載せる準備はできたのですが、クッション下から謎の配線が。
説明書を読むと昨今の自動車は助手席の着座センサーを活かさないと車検に通らないとの事。
へー儂が使ってた大昔のフルバケには無かったなと思いながらも、S2には不要なので邪魔にならない程度に丸めてレールに軽く固定。
全くスライドさせないので支障ないでしょう。
というかここも一緒にスライドするか。

一応純正と比較とかしておく。
サポート部高すぎて笑う。
取付後に笑い事ではない事に気づくのですが。

紆余曲折を経て取付完了。
この車内いっぱいいっぱいに主張してる感じが最高です。
問題は別にサーキットとか走らない為、ただ不便な車になってしまった事…笑

オープンカーのシート交換は初めてやりましたがかなり楽ですね。
私事ですが腰椎椎間板ヘルニアをやらかしてますが、何とか一人でやれました。(友達がいない為…)