元部長（今はプーさん）のブログ一覧

昨日の帰り途中、急に4速以上上に入らなくなりました。
お陰で超ハイケイデンスで帰ってきたのであった。
シフトワイヤーを外してみると、


もう、ほぼキレてまんがな。

で、Amazonで560円になってたシマノワイヤーを買おうと思ったのですが、近所のセオサイクルを覗いてみたところ、なんと400円税込だとぉ？
セオさん、助かります。
ありがとうセオさん。
無事、交換完了しました。

超久しぶりの投稿になりました。
引き続き、週３～４のチャリ通継続中です。
ちなみに、先日シニアラグビーC級レフリーを取得した、もうすぐ５０のオッサンです。

先日、スペシャのブレーキパッドが無くなったので、購入したのですが、なんと、昔のクセなのか、L05Aを買わなけれイケナイところ、J05Aを買ってしまう。


※下が間違えて買った、センチュリオンのRS785対応のパッド。
上はディバージュのGRXキャリパー対応のパッド。

そ、そんな・・・
当たり前ですが、パッドがデカすぎてキャリパーに入りません。

で、いろいろと考えてみましたが、ここは一丁、センチュリオンに回帰してみることにしました。
息子が寮から帰ってきたら、譲ろうかとコンポ付きフレームで保管していました。

で、早速色々と組み換え。

で、完成。

前と異なるのは、シートポストを軽量カーボンにしたのと、サドル師をプロロゴ ディメンションにしたこと。

こう見るとサドルがちょっと前寄りですが、ポジション的にはばっちり。

スペシャライズド ディバージュとは、ジオメトリーが大幅に異なり、
トップチューブ
SPE 565
CEN 538

ヘッドアングル（キャスター）
SPE 71.25°
CEN 73°

ディバージュはロングホイールベースのキャスターが寝ているので、言うなればアメリカンバイクのような感じ。
確かに、直進安定性は高い。

そして、センチュリオンはコーナーリングがし易く、振り回し易い。
その通りです。

乗り心地は、ディバージュは高級車のような感じで、足には来ない。
対してセンチュリオンは、レースカーのような乗り味で踏み方次第では足に来ます。

誤って買ってしまったパッドを使い切るまでは、センチュリオンで行こうと思います。

今日は今まで撮影した、鳥さんを列挙してみます。

ツバメの巣


コサギの捕食


メジロ


トンビ


カワセミ


ヒヨドリ


カワウ1


カワウ2


カワウ3

カメラは楽しい。

先日、エクストレイルにて高速道路を走行中、前を走行していたトラック（10ｔ）より飛び石を頂戴して、フロントガラスが割れる。

リアタイヤ後ろのゴムマットが小さいトラックの後ろにはついてはいけなかった。
ガラス交換で15万太郎。
いたし方なく、車両保険を使用。
１等級ダウンの、次回1.5万太郎ＵＰ
くっくっくっく......

ポジション固まりました。
超快適仕様。