BP/BLレガシィ トレーリングアームブッシュ交換①(リア側1/2)

トレーリングアームのブッシュ交換の記事があまりなかったので作成しました。
今回は画像のプーラーのような専用工具を使用して、アームを車体から切り離さずに交換していきます。
この工具の使い方はネットで検索すると動画や記録がたくさんあり、そちらの方が分かりやすいので割愛させていただきます。写真も少ないので、ブッシュまでのアクセス方法の参考になればと思います。
同じもので代表的なのはアムテックスさんのSH28557 サスペンションブッシュ交換プレスセットでしょうか。今回はこれに加えて、オートスタッフさんの汎用ブッシュ交換治具を必要サイズだけバラ売りで購入して使用しました。

今回リア側の作業になるので、前輪の前後に輪留めをし、ジャッキアップをしてリアにウマをかけて、ホイールを外します。通過儀礼ですね。(写真なし)

今回は2箇所あるうちの、リア側を先に交換していきます。トレーリングアームのリア側はラテラルリンク(リア側)のトレーリングアーム側と共通になっていますので、ラテラルリンク(リア側)ごと外すか、トレーリングアーム側のみ取り外してブッシュにアクセスできるようにします。ラテラルリンク(リア側)のボディ側のボルトは､トー調整ができるように偏心ボルトになっているので、ゆるめる前に目盛りの位置を写真に撮るか、マーキングをしておきます。

ラテラルリンク(リア側)のトレーリングアーム側を分離する前に､スタビリンクのブラケットが作業の邪魔になるので、スタビリンクを取り外し、スタビリンクのブラケットを外します。
リアのスタビリンクは供回り防止のナットをスパナ等で固定して取り外します。(写真はスタビリンクのナットを取り外しているところです)

スタビリンクのブラケットは3本のボルトで止まっています。
一部外れていますが、写真のマーキングのある3箇所がブラケットの固定ボルトです。奥のマーキングの無い穴はスタビリンクの固定されている穴です。

ラテラルリンク(リア側)のトレーリングアーム側のボルトを取り外します。アームが外れにくいので、ラテラルリンク(リア側)のボディ側もナットをゆるめておきます。
ボルトが抜けにくい場合はジャッキでトレーリングアームを上下させると穴の位置が合って取り外しやすくなる場合もあります。(写真なし)

スタビリンクのブラケットを外すことで、リア側のブッシュにアクセスできるようになるので、専用工具を使用して取り外します。取り外す前に、取り換えるブッシュも参考にしながら、付いていたブッシュの向きと位置・角度が分かるようにアームと新品ブッシュにマーキングしておきます。車体後方側に面を合わせ、車体前方側にブッシュがはみ出るようになっています。
リア側ブッシュの取り外しにはオートスタッフさんの外径33ｍｍの当て金を使用しました。作業スペースが無いので、車体後方にブッシュが抜けるように作業しています。(写真なし)

ブッシュを取り外したら、アームのブッシュが嵌まる箇所をパーツクリーナー等で清掃します。今回は純正の新品のブッシュに交換しますが、そちらも汚れがついているので、側面の金属製の部分のみパーツクリーナーで清掃します。
さらに、ブッシュが入りやすいように、防錆潤滑剤をアームのブッシュが嵌まる箇所とブッシュの側面の金属製の部分に薄く塗布します。(写真なし)