テンロク同好会のブログ一覧

この前、注文していたマルハモータースのリニアスロポジキットが届いたので、早速取り付けしてみました。まずインマニからスロットルを外し、次に純正スロポジを取り外して、今度はマルハのリニアスロポジを取り付けます。そんであとは配線の繋ぎ換えすれば完成です。これでスロットル開度をわかるようになるぞ！さて、フリーダムのソフトでスロポジ設定をスイッチ→リニアへ変更して終了っと。…あれ、おかしいぞ？？アクセル踏んでも、なぜかスロットル開度が変わらない。何度、配線図を見直しても間違ってない。あとNA6でフリーダム化する場合はECUのハーネスを一カ所（2L→2Mへ）差し替えするのですが、それも実施済み。さて、原因がわからない…。まあ、これでも普通に走るわけなんで一応様子を見ようと思います。

セッティング走行してる最中、クルマを止めてボンネットを開けてみらなぜかクーラントがそこらへんに飛び散っていました。あとリザーバータンクもほとんど空になってるじゃん!? よく見たらスロットルの下にあるISCVに繋がっている冷却水のホースに亀裂が…。軽く触った次の瞬間。ピューーっと飛んでます。そう、まるで噴水のように（笑）手で押さえようにも圧力が掛かっているため全然止まらないし、それ以上にすげー熱い！！とりあえず、冷めるのを待ってビニールテープで巻き巻きしたけど、やっぱ漏れる～（困）それでも最初よりは少しマシになったので、頑張って自走して困ったときの駆け込み寺のRSファクトリーSTAGEへ。確認したら部品はありましたよ。一時はどうなるかと思いましたが、これで一安心です♪

このたびフリーダムの取り付けがなんとか終わりました。昔の記憶をたどりながら、久々の配線作業に悪戦苦闘でした。いろいろ手こずって3日間もかかりましたよ。なんでそんなに時間がかかったかというと、原因はリニアスロポジ付きのNA6のAT用スロットルのせいです。フリーダム化に伴いスロットル交換をしたら、すごく調子が悪くなりました。最初はどこが悪いのか分からずトラブルシューティングするのに時間がかかってしまいました。いろいろ調べていくうちにスロポジのアイドル接点が出ないことから、どうやらスロポジの故障のようです。急遽、元のMTスロットルに戻すことで無事に走ることができるようななりました。いやー、快適快適♪とりあえず走るようにはなりましたが、せっかくフリーダムにしたのにMTスロットルだとスロットル開度を検知できないから生かせないんですよね。ということで早速頼みました。マルハモータースのリニアスロポジキット！これで念願のスロポジ制御ができる。楽しみだ～♪

最近ど～もエンジンオイルが減ります。そのつど補充してます。もう17万キロも走ったから、そろそろオーバーホールをしなきゃですね。とは言っても一番の問題は費用ですね。だいたい、どこに頼んでも30万円以上は掛かります。とりあえず、オーバーホールできるまでの延命処置としてオイル漏れを抑える添加剤を入れてみました。これは私が好きなワコーズ製です。少しでも改善されえることを願ってます。ちゃんと効いてくれよ～。

ついに私のロードスターも17万キロを越えてしまいました。去年買ったときは16万キロだったので、あれから1万キロ走ったんですね。このペースだとあと3年で20万キロだ（汗）

だんだん、古くなっていく愛車を少しでもいい状態でキープできるように頑張りたいですね！貴重なNA6ですし。オイル消費が激しいので、まずはエンジンのオーバーホールをしたいですね。