【追記×2 あり】ノッキング？

実は我がスティングレー、走行5万キロを超えたあたりから、
ノッキングのような症状に悩まされていました。

アクセルをパーシャルから徐々に踏み込んでいくと、時々カラカラ音が聞こえるのです。
当初、スパークプラグが原因か？と思い、今年2月の法定1年点検で交換するも、改善せず。
エアフィルターはモンスターの高効率タイプ(純正交換型)ですが、
燃料は常時ハイオクを使用しているので、特に問題はないはず…

そんな中、松本遠征の帰り道、帰宅を急いでいたので、川崎市内の一般道で、
アクセル全開でフル加速をしたところ、盛大なノッキング音が発生し、
どう考えても異常事態なので、先月下旬、ディーラーに点検をお願いしました。

で、点検の結果、「異常なし」で戻ってきたのです。

点検に出している間、ネットで原因をあれこれ調べていたのですが、
決定的な情報にはめぐり会えず。しかし、自分なりに考えてみると、
もしかして、スロットルコントローラーのEc(エコノミー)モードが原因？と思いました。

と言っても、スロコンが原因でノッキングが起きるという話は、
ネット上を見渡しても、どこにも見当たらなかったのですが。

我がスティングレーに装着のスロコン、PIVOT 3-DRIVE ACは、スロットルの開き方を、
SP(スポーツ)モード7段階、Ecモード5段階、ノーマルと合わせて計13段階から選べます。

普段はEc3にセットして走ることが多かったのですが、
Ec3～5の場合、アクセル開度30～60％の、街中で比較的よく使う領域で、
実際のスロットル開度をかなり絞る設定になるのです。

このため、恒常的に高いギヤを使い、燃料が薄い状態で走行していた可能性は否定できず…

というわけで、点検から戻った後は、念のためECUをリセットして、
ノーマルに対して全体的にゆるやかなカーブを描き(中間域のスロットル開度を絞らない)、
アクセルを床まで踏んでもスロットルは80％しか開かない(Ecモードはすべてこの設定)、
Ec1モードを日常的に使うことにしてみました。

燃費的には若干不利ですが、その後、ノッキング音は発生していません。

結局、はっきりした原因は未だ不明ですが、最近の軽自動車は、燃費対策もあってか、
フルノーマルでも非常に薄い燃料で走らせるECUセッティングになっているらしく、
ノッキングが起こりやすい、という話はネット上でも見かけました。

なので、ノーマル以上に燃料を絞る方向に向かうのは、やめておいた方が良いのかも。


【5/16追記】

走行5万キロを達成したのは今年の1月22日、最後に大ノッキングを起こしたのは4月18日の早朝。
ここ最近、症状が出ないということは、もしかしたら、寒い時(＝外気が冷たい)時に出やすいのかも。
しかし、昨冬(2010-11年)はノッキングを起こさなかったので、このあたりは謎です。

また、ハイオクガソリンが原因では？というコメントをいただきましたが、
納車からずっとハイオクを入れ続け、昨冬は大丈夫、今冬はノッキング発生…ここも謎です。
ちなみに、エアフィルターは2010年12月からモンスターPFX300を使用しています。

それに、前車(CT21SワゴンR・NA)もハイオク＆HKSスーパーハイブリッドフィルター使用で、
全くノッキングを起こさず走行していたので、MH23S特有の症状なのでしょうか？

実は、代車の現行スティングレー(T・2WD)にも、軽いノッキング症状がありました。
フルノーマルでレギュラーガソリン使用でしたが、パーシャルからじわじわアクセルを開けると、
我がスティングレーと同様、わずかなカラカラ音が出ることがあったのです。

とりあえず、大事を取ってスロコンはノーマルモードに戻しました。これでしばらく様子見です。

【6/22追記】

スロコンをノーマルモードに戻して、約1ヶ月走行しましたが、
ノッキングの症状は一切出なくなりました。

やはりスロコンで燃料を絞るのが良くないのでしょうか？
その類の報告はネット上でも見かけないので、気になるところです…