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青い山賊

Ｌｏｒｒｙの"青い山賊" [スズキソリオハイブリッド]

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パーツレビュー

2022年6月13日

PREMIUM JAPAN プレマグdb

Item: プレマグdb
Rating: 4
Author: Ｌｏｒｒｙ

評価：: 4

※画像は使い回しです

前々車MH23SワゴンR→前車MA15Sと使ってきました。

MH23Sでは、当初、J’S RACINGのマグネットドレンボルト「MDB-EG」
https://www.jsracing.co.jp/js2/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=3&xBLAND=1&xSHASHU=0&xPARENT=255&xNO=MDB-EG&xKEYWORD=
を使用していましたが(ホンダ車とスズキ車はドレンボルトのサイズが同じであることが多い)、
マグネット部分がボルト先端よりも飛び出しているので、
いつの間にかマグネット部が欠けてしまう、ということがありました。
また、アルミ製ボルトなので、オイルパンとのカジリも心配されました。

その点、本品はマグネットの飛び出しがほぼなく、
材質もスチールなので、欠損やカジリの心配なく使用できます。

MA15Sでは、頻繁にDIYでオイル交換をしながら状態を見てきて、
マグネットオイルフィルター使用時は鉄粉の付着がほぼありませんが、
普通の(マグネット無し)オイルフィルターを使うと、うっすらと鉄粉のようなものが付着します。

オイルフィルターの方が、より大きなマグネットを搭載できるでしょうから、
鉄粉はそちらに付着するものと思われます。

可能な限り、オイルフィルターはマグネット付を選択していますが、
マグネット無しを使用する場合もあり(ディーラーでは純正フィルターを使用するので)、
そういう時にも安心感が高まる一品かな？と思います。

なお、超自動後退のピットスタッフの話では、
純正ボルトより短いので、滲み等ないか様子を見たい、とのことでした。

実は、メーカー適合表の情報が古く(2009年で更新が止まっている)、
K6AエンジンはJB23ジムニーとして辛うじて掲載されていますが、
K12B、K12Cに関しては一切記載がなく、MA15S(K12B)の時も、
同じスズキだから付くだろう、位の軽い気持ちで装着したので(滲み漏れは無かった)、
ピットスタッフが心配する気持ちもわかります。

ちなみに、使用しているのは「モデルI」で(AからKまである)、
純正とはボルト頭のサイズが違いますが(純正14mm、本品17mm)、
ネジ径とピッチは純正と同じです(ネジ長は純正より少し短いようです)。

気持ちの問題かもしれませんが、安心感を高めてくれるパーツだと思います。

商品詳細ページ
http://www.premium-jp.com/item.html

マグネット面はネジ山とツライチで、ボルトを落とした際にマグネットが欠ける心配はなさそうです。

入手ルート	その他 ※MA15Sより流用

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