ダイレクトインテークパイプ取り付け

過給の圧損を軽減さすためにトライフォースのインテークパイプを導入します。
DTMと迷いましたが結局こちらに。
付属品はパイプ本体とシリコンホースとボルト２本となんかよくわからんホースと説明書ぐらいだったかな。

だいぶはしょりましたが手順としてはまずインタークーラーのホースを外してこの純正のヤツを外します。
まぁ最終的に取り付け時にはインタークーラー本体も外さないとダメだったので先に外しておいたほうがよいかと思います。
問題だったのがこれを摘出する際に上に引っ張るとブローオフ配管の所にフレームが当たって抜けないっていうね。。。
斜めに強引に抜いたらなんとか取れましたけどね。
車体側に向いたら右に斜めにね。

写真ではすでにスタットボルトを外してますが外す前にゴミ防止に養生テープで防止しておきました。
スタットボルトはダブルナットの方法で摘出しました。
ガスケットに関してはタービン交換時に新品交換してるので今回はそのまま使用します。
ちなみにボルト外すのに邪魔になったのでSQVリターン配管も外しました。

取り合えず本体を取り付けます。
ボルトは付属のボルトを使用して取り付けます。
六角ナットなんで長さ等が奥側が必要となるのでそれなりの工具が必要となる筈です。

インタークーラーとの接続は付属のホースを使用。
ホースバンドは使用してたやつを再利用です。

ブローオフ配管も元通りに取り付けます。
メクラしてるところはなぜか割れてダメになってたので新品があったので交換しました。
後々そこは外してボルトいれてしまおうかと検討中。ボルト探して購入しないとね。。

あとは元通りに組んで終了です。
大変なのは純正の摘出とスタットボルトの取り外しと付属のボルト固定かな
あとは説明書に書いてあったのがインタークーラーとのクリアランス。
トラストの使用してますが結構ギリギリかな？位置を調整して無事ついた感じです。