SMART STOP

金曜日にSMART STOPを試してきました。
○○店にあるとのことだったので、担当さんと1.0Fの新ヴィッツで行ったのですが、そのままいつものお店に1.3Fで帰ってよいとのこと。
公道を長々と、たまに担当さんとドライブを交替しながら帰ってきました。

さて、実際のSMART STOPの感触ですが…結構面白いです。
ブレーキの踏み方によって、エンジン停止と継続をコントロールできるので、使い勝手は良いと思います。
逆にブレーキの踏み方がいつも同じようなカンジの方には合わないでしょう。
（SMART STOPをキャンセルするスイッチがあるので、これを上手に使うというのもありだと思います）

私は停車するとき、「ブレーキ」→「ニュートラルに変更」→「サイドブレーキ」→「ブレーキから足を離す」というルーチンが体に染みついています。
もしかしたら、「ブレーキから足を離す」の時点でエンジンが再始動するのでは？という危惧があったのですが、実際にはリスタートする際に再度ブレーキを踏んだ段階でエンジンは始動しました。
（これについては、穂多っくまさんのコメントどおりでした…感謝！）
ちなみにリスタートする際の私の動作は、「ブレーキを踏む」→「ドライブに変更」→「サイドブレーキ解除」→「アクセル」です。
もしかしたら、「ブレーキを踏む」が無い場合、「アクセル」までエンジンは始動しないかもしれません。
あと、蛇足ですが、1.3FのSMART STOPモデルだけ、標準でVRC & TRCが装備されています。これは気づいていませんでした。

いろいろと不満の多い新ヴィッツではありますが、もし折り合いがつくのであればSMART STOP車を購入してみるのも良いかもしれません。
どうせなら、MCで全車（RSのMTを除く）にSMART STOPを装備してくれると良いのですが。

それにしても、RSの最小回転半径は、オーリスより大きくなってしまってるのが「…」ですね～。