クルマは最高！アフターフォローは…
| メーカー/モデル名 | テスラ / モデル3 パフォーマンス (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
動力性能、ハンドリング→文句なし！ オートパイロット→正しく使えば快適！過信は禁物 利便性→キャンプも車中泊も可能 走行可能距離も必要充分 家充電の所用時間は不満無し。 スーパーチャージャー充電は最高 早朝出発前からエアコン、シートヒーター、デフロスター作動 |
| 不満な点 |
納車直後からハンドルセンターズレあり。 ハンドルちょい左で直進… 納車時からシートベルトアジャスター壊れてる。 組み立て精度は、あまり良くない。 塗装に至っては、かなり酷く塗膜は薄い。 遮音性はイマイチ 納車3日後にブレーキフルードレベルLOW。 24時間受付のハズなフリーダイヤルは19時〜10時は営業時間外 担当者からの連絡は常に遅く…留守電を聞いてコールバックするも直接繋がるような電話番号は無し 特に急ぎの用件ではイライラする。 ハンドルセンターズレはサービスセンターに予約し、持込修理 修理直後にオートパイロットが車線の左を走ろうとする… 仕方無く手動で車線の真ん中を走ろうとすると、右側車線の逸脱警告が作動… 再度サービスセンターに連絡してキャリブレーションしてノーマルに… サービスセンターのスタッフは、良く対応してくれて好感がもてるが、会社としての体制は、正直なところお粗末… ブレーキフルードレベルLOWに関して、世界的にモデル3 納車直後に発生している内容な為、やる気が有れば納車前に対策が出来たハズなのに… 走る曲がる止まるに関わる致命的な不具合が出た場合に、緊急連絡先に繋がらない状況は早急に解決して欲しい。 |
| 総評 |
不満な点 サービスやアフターフォローに関しては…最悪の一歩手前 しかし、そんな事も全て無しに出来るくらい、走りその他は満足。 オススメしたいけれど、正直なところ…合う合わないがハッキリ別れる予感がする。 |
| 走行性能 |
 無評価
パワー感は3.0＋スーチャーのS4と比べても強烈
操作性はオートワイパーやミラーの防眩などが自動化され過ぎて不便な点もあり。 サイズ感は大変扱いやすい。 走行可能距離も必要充分。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
パフォーマンスの35扁平20インチだと、アウディ＋ビルシュタインB16と同じくらいに硬めかも…
EVなので余計に気になるのかもしれないが、モデル3 の静粛性は決して高くない。 更にルーフボックスも付けた為、高速では特に気になるレベル。 色々な対策が必要 |
| 積載性 |
無評価
後部座席を倒すと結構広い。
トランクの下のスペースもスペアタイヤがない為、かなり収納可能。 トランクだけでは無く、フロントにも少しスペース有り。 狭いが何かと助かるスペース。 |
| 燃費 |
無評価
S4と比較して4分の1くらい
|
| 故障経験 |
納車直後からハンドルセンターズレ ブレーキフルードレベルLOW |
|---|
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