クルマは最高！アフターフォローは… - モデル3

マイカー

クルマは最高！アフターフォローは…

g-taro
テスラ / モデル3
パフォーマンス (2019年)
- レビュー日：2020年4月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 動力性能、ハンドリング→文句なし！
オートパイロット→正しく使えば快適！過信は禁物
利便性→キャンプも車中泊も可能
走行可能距離も必要充分
家充電の所用時間は不満無し。
スーパーチャージャー充電は最高
早朝出発前からエアコン、シートヒーター、デフロスター作動
不満な点: 納車直後からハンドルセンターズレあり。
ハンドルちょい左で直進…
納車時からシートベルトアジャスター壊れてる。
組み立て精度は、あまり良くない。
塗装に至っては、かなり酷く塗膜は薄い。
遮音性はイマイチ

納車3日後にブレーキフルードレベルLOW。
24時間受付のハズなフリーダイヤルは19時〜10時は営業時間外
担当者からの連絡は常に遅く…留守電を聞いてコールバックするも直接繋がるような電話番号は無し
特に急ぎの用件ではイライラする。
ハンドルセンターズレはサービスセンターに予約し、持込修理
修理直後にオートパイロットが車線の左を走ろうとする…
仕方無く手動で車線の真ん中を走ろうとすると、右側車線の逸脱警告が作動…
再度サービスセンターに連絡してキャリブレーションしてノーマルに…

サービスセンターのスタッフは、良く対応してくれて好感がもてるが、会社としての体制は、正直なところお粗末…

ブレーキフルードレベルLOWに関して、世界的にモデル3 納車直後に発生している内容な為、やる気が有れば納車前に対策が出来たハズなのに…

走る曲がる止まるに関わる致命的な不具合が出た場合に、緊急連絡先に繋がらない状況は早急に解決して欲しい。
総評: 不満な点
サービスやアフターフォローに関しては…最悪の一歩手前

しかし、そんな事も全て無しに出来るくらい、走りその他は満足。

オススメしたいけれど、正直なところ…合う合わないがハッキリ別れる予感がする。

走行性能: 無評価; パワー感は3.0＋スーチャーのS4と比べても強烈

操作性はオートワイパーやミラーの防眩などが自動化され過ぎて不便な点もあり。

サイズ感は大変扱いやすい。
走行可能距離も必要充分。
乗り心地: 無評価; パフォーマンスの35扁平20インチだと、アウディ＋ビルシュタインB16と同じくらいに硬めかも…

EVなので余計に気になるのかもしれないが、モデル3 の静粛性は決して高くない。
更にルーフボックスも付けた為、高速では特に気になるレベル。
色々な対策が必要
積載性: 無評価; 後部座席を倒すと結構広い。
トランクの下のスペースもスペアタイヤがない為、かなり収納可能。

トランクだけでは無く、フロントにも少しスペース有り。
狭いが何かと助かるスペース。
燃費: 無評価; S4と比較して4分の1くらい
故障経験: 納車直後からハンドルセンターズレ
ブレーキフルードレベルLOW