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日経Tech Online の記事によると、

坂本日産技術担当副社長の話として、

”　——電池に劣化の心配はないのか。

　心配は少ない。例えば1年あたり1万km走行、それを10年間続けても新車比で10％以内の劣化に抑えられている。（つまり10年後でも1充電あたり360kmほど走行可能。）
　台車試験の結果、初代リーフと比較して劣化速度が半分以下になったことを確認できた。”

とのこと。

初期型LEAFの場合、１０年１０万キロの走行で２５％（１年で１.５％、１万キロで１％、合わせて２.５％/年。１０年で２５％の勘定）の劣化と言われてます。
それから見れば１０年１０万キロで１０％以内の劣化にとどまるなら、かなりな進歩のようですね。

他の情報として、冬場の寒冷地での充電速度劣化がほとんどなくなっているとの話も聞きました。

早くユーザー方の体験談が知りたいですね。

当方、４０ｋWhはスキップして来年の６０ｋWhを狙っていますが、評判によっては４０ｋWhの購入もありうるかなと考えてます。

皆さんのお考えはどうなのかな？

では。

とりあえず現物を見てみようとて、横浜くんだりまでお出かけ。

ショールームへのエスカレータを降りる前に見えるのが、白と白・濃紺のツートンのリーフが乗ったメインステージ。




ここはプロパイロット　パーキングの試乗会場。時間が早かったせいか誰も乗っていませんでした。



全体（の一部）の感じはこんなものです。
色違いのリーフを展示していましたが、全色ではないようです。



赤にルーフ部が黒のツートン。
我が家のジュークに比べると全長が３０ｃｍ位長いので、大きく見えますね。車庫に入るのか（笑）？



バックからはこんな感じ。バンパーの下部に青い線が入っているのですね、発表会場の動画では気がつきませんでした。
カタログを見たら後ろの青線は標準、前と横の青線はディーラーオプションのようです。



荷室はジュークに比べればかなり広いですが、現行リーフと比べれば、少し広くなったといったところか。
奥に見えるのはBOSEのサウンドユニット。



タイヤはダンロップのエナセーブ１７インチ。



車内は特段の変化無しかな。初代から引き継がれたエアコン関連パネルが既知感を感じさせます。



おまけに、たま電氣自動車。
その他、歴代の日産EVの試作車がずらり。LEAF NISMO RCも展示中です。



色はパソコンやスマホの画面では正確に再現できないようですが、ラディアントレッドは（我が家の7年落ちのジュークと同じ色のはずなんですが（笑））輝いていました。


今日現在、ショールーム全体が電気自動車オンパレードでした。


※ 追記：autoblogの記事によると、
　《プレミアムモデルの詳細について、パワートレイン開発者に伺った。
このハイパワーモデルは、GT-RやNISMOのような位置づけのスポーツ系のチューニングモデルではなく、比較的よくクルマを使う人向けとして、毎日の走りをさらに良くするような上級グレードのようなパワートレインが搭載されるモデルになるとのことだ。
また、電池容量が大きくなることで、搭載される電池のサイズが大きくなるのかとの問いに対しては、現状のサイズで搭載されるとのことで、電池の性能がさらに良くなったものが搭載されると思われる。》とのこと。

NISMO版はどうなる？


では。

今日新型リーフが大々的に発表されましたね。ネットで実況動画を見てからネットサーフィン。
早速ディーラーから電話、「カタログが届きました」とのこと。

行ってきました。

残念ながら、予想通り６０ｋWh版は来年発売。
日本発売は10月2日、早かったですね。

とりあえず人柱の皆さんの評判を見てから考えましょうかね。
６０ｋWh版が出たら即購入を考えていたのですが・・・（笑）。