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整備手帳

作業日：0001年1月1日

マスターシリンダーのオーバーホール

Item: マスターシリンダーのオーバーホール
Author: 整備中隊

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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Seikenのタンデムマスターシリンダーリペアキットで3525円。
純正品と中身は一緒です。

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ハンドルを外してダッシュボードをずらして作業スペースを確保します。
ブレーキラインはフレアナットレンチを使用して外します。

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２個の１２ミリナットを外して引っ張るとブレーキブースター（倍力装置）からシリンダーを切り離す事ができます。
シリンダー本体とリザーバータンクは切り離してそれぞれ速乾性パーツクリーナーとウエスで洗浄します。

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AISHIN精機製のマスターシリンダーのスナップリングをスナップリングプライヤーで外すとプライマリーピストンが取り出せます。
横のストッパーボルトを外してプラハンで衝撃を与えるとセカンダリピストン（青いの）が出て来ます。右下にあるストッパーボルトの銅ワッシャーと本体のOリングはキットの新品に交換します。

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新旧比較。見た目も触感もほとんど変わりません。
青いセカンダリーピストンが入っていたので恐らく新車時から付いてたものでしょう。説明書も入っていますが古いプライマリーピストンを見ながらワッシャーやリングを組み付けます。

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ピストンのカップにシリコングリスを薄く塗ってからブレーキフルードを付けて洗浄したシリンダーに組み込んでスナップリングで固定してからリザーバータンクを付けます。

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マスターシリンダーをブレーキブースターに組み付けてからフレアナットレンチ（今回はクロウフットレンチを使用）でブレーキラインを復旧。
リザーバータンクを車体に固定します。

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久しぶりに特殊工具の「エア抜き君」登場です。
前にサンバーに使って余ったブレーキフルードを入れてエア抜きをして完了。右前輪なら右手でブレーキペダルを押しながら左手でレンチを操作してワンマンブリーダーw

ブレーキペダルの動きが少しスムーズになったような気がします。

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