borrelliのブログ一覧

なんか、意味もなくクルマが欲しいなと。まぁ、いつものことなんですけどね。
何が欲しいとかじゃなくて、漠然と欲しいんですよね。カレラ1台になって2年、タイプの違う車にも乗ってみたいなぁーって感じです。カレラを手放す気はないし、現実にはお金がないので無理なんですけどね。

あえて出発点を設定すると、家族3人が普通に乗れる広さがあるクルマですかね。ウチの奥様もカレラは狭過ぎるから、広いクルマにしようって言ってるし。（ここで、買っていいの？って言うと、一人乗りのちっこいクルマを売るか、狭いくせに恐ろしく高価なクルマを売れば買えるんじゃない？と返されます…）

あと譲れないのはMTである事ですか。この時点で選択肢かなり限られます。でもって、カレラが左ハンドルなので、できれば左…左右乗り換えると違和感あるので。

万が一買うとしても中古だと思うので、gooとかで検索してみると、引っかかってくるのはクーペか3ドアハッチ…
価格が現実的なのは、メガーヌRS、アバルト500、アバルトプント、アルファミト…あたり？4枚以上ドアがついてくるのは、M3、アルファジュリエッタ、カイエン（955）あたり。
考えてみてもM3はない。カイエンはいいかも。4駆もSUVも乗ったことないし。けど10年落ちか〜維持費も高そうとか考えるとジュリエッタQV？やっぱりアルファか〜と思いつつ、前に乗ったベースグレードは良くなかった（というか、普通だな〜と思った記憶しかない）けど、QVだと違うのかなぁ？むしろ、156GTAとかにして少しずつ弄りながら乗った方が楽しいかも。だったらデルタとかもカッコいいけど、さすがに維持費が莫大かなぁ？
家族に喜ばれるクルマを考えていたはずなのに方向がずれてきて、あれ？別にドアの数は少なくても、リアシートがカレラより広ければいいのかな？とかも考え始めちゃう…だったらメガーヌRSもありかな？ハイパワーなFFってどんな感じなんだろう。アバルト500も面白そうだけど、さすがにリアシート狭いかなぁ。プントなら広いのかな。ルノーもアバルトも乗ったことないからいいなぁ…でも妻に聞いたらやっぱりドアの数は大事って言うかなぁ。でも選択肢ないしなぁー試乗に連れて行って仕方ないって言ってもらうのかなぁ。あれ？それだとカレラの時と同じで後で揉めるパターンかなぁ？うーん…（以下、無限ループ）

まぁ、いくら脳内で盛り上がっても、すぐには買えないんですけどね〜なんとか車両は買えても維持費が大変…我が家は駐車場1台しかないからなぁ。借りると結構高いし。でも子どもも大きくなるしなぁ…欲しいなぁ…

6月15日は父の日ですね。だから、というわけではないのですが、一日自由にしてもらって久しぶりに新東京サーキットでカートに乗って来ました。（正確には、先に予定を組んで家族に伝えたら、「え？そこって父の日じゃない？なのに主役がいないの？意味わかんない。だいたいさ〜クルマって…（略）…まっ好きにすれば。」ってなっただけですが…）

新東京サーキットは、年明けに路面が舗装し直されて全然変わってしまったらしいのですが、1、2月は週末の雨雪で乗れず、3、4月は仕事に忙殺されて乗れず、結局半年ぶり…
今年のレース結果を見ていると、1秒近くタイムが上がっているので、こんなに練習してなくて大丈夫か？と不安になりつつサーキットへ。周りからは、半年ぶりなんて、ダメに決まってるだろ！1秒落ちで走ってろ、とか暖かいお言葉を頂きました。
しかもエンジンをオーバーホールしたので、慣らしから…全然練習出来ない。まぁ仕方ないですが。

とりあえず、何もわからないので、もてぎを走ったセットのまま慣らしに出発。
慣らし後半、ペースが上がってレーシングラインを走ると、なんだこりゃ？前と全然違う…ラインは余り変わらないみたいですが、縁石の高さとか微妙に違っていて通過する場所を変えないと失速するし、レイアウトも微妙に変わってる。何より、グリップしすぎるのか、前も後ろも引っかかって跳ねる…これはダメだ。カラダにも悪い。

ニヤニヤしている周りに教えを請いながらラインの修正とセットの更新。乗っている感じではフロントよりリアが回ってくれない感じなので、とりあえずリアを柔らかく。

トレッド拡げて、ハブとシャフトを交換したらかなり良くなった。が、タイムが出るのはインラップ後の1周だけ…タイヤが暖まり始める2周目になると跳ね始めてコンマ3〜4くらい落ちる…なんだこれ？全然わからん。
聞いてみると皆同じような症状みたいだし、「エンジンは速いね〜」「半年ぶりにしてはまあまあ」とかここでも暖かいお言葉を頂きながら、とりあえず周りのコンマ1落ち位、トップからコンマ3落ち位まで行ったところで終了。

しかし、ここでコンマ3遅れてたら10グリッド位違うような…しかもあんなに跳ねてたらレース大変。やっぱり練習しないとダメだ。うーん、どうしよう。次のレースはドベだ、このままじゃ。

うーん、悩み深い父の日でした…

カレラを点検に出している間、ボクスター PDKを代車で貸してもらっていました。

なかなか、じっくり乗る機会もないし、楽しんでおきましょうと。しかも、朝から快晴。もちろんオープンで首都高を早朝ドライブ。

すごく久しぶりのオープンドライブですが、やっぱり、オープンはいいですね〜
（S2000以来だから7年ぶりくらい？）
カレラと違って背中のすぐ近くから聞こえるエンジンの音もイイ。

しかし、ボクスターってホントお買い得ですよね。カレラと比較すればパワーないけど充分だし、むしろ回し気味に走れて楽しいし。オープンにも出来るし、オープンにしても嫌な感じ全然ない。ウインドディフレクターが後方視界を遮るのがチョット気になるくらいですかね。
乗った感じはカレラとは違いますけど、楽しいことには変わりないですね〜

それにしてもPDKのダウンシフトはお見事。意味もなくダウンシフトしたくなります。
シフトが簡単だからうまく乗れるかというとそうでもないところが…難しいですね。MTに慣れているせいか、クラッチペダルがないだけでギクシャしちゃいます。シフトチェンジする時に無意識に左足が動いて、スカッとか。停止する時はカックンてなっちゃうし。

このギクシャクのせいか、カレラに慣れてしまったせいか、ケイマンからカレラに乗り換えた直後のように、ミッドシップがイイ！ってならなかったですね。いい加減なものですね…今度はMTで乗りたいなぁ。
カレラに戻ったらホッとしました。やっぱり、自分にはMTの方が合っているようです。

坊ちゃんもボクスターに乗せろとうるさいので、近所までかき氷を食べに行って来ました。