ヒーターユニット　整備

前回のファンベルト事件で　破損が出た　ヒーターユニットの　手持ち部品の手入れをしました(^^♪

VGにはヒーター関連で　このような　大掛かりな部品がついています。

制御も複雑で　こんなにいるのでしょうか・・

どの部品も　新品で　４万近くする　代物です('∀`)・・・

今回は　この　赤丸部分と　その右にある　ホースを交換することとしました(#^.^#)

VGセンチュリーでは　ヒーターコアに温水を流すためだけに　ポンプがついています。

一般ではウォーターポンプの吐出から拾い出しているので　このような　専用のポンプは付いていません。

バスなんかには　付いていますが、そこまでの　車種でもないですし・・・


今回　このポンプ部は異常もないですし、新品に交換してから　２年弱ですから　使いません。

動作だけ確認して　保管します(^^♪

ヒーターバルブの前には　このような　フィルターがついています。

ヒーターバルブは　キャブレターのように　ジェットやニードルで構成されていて　結構繊細に　水量を制御しているために　異物には弱いんでしょうね～

それ故　壊れやすい　要素もあるのですが・・・

センチュリーには　ラジエターの漏れ止めを使用してはいけないと　言われているのは　このフィルターが存在しているためで　まっ先に　詰まってしまうからです。

コレが　ヒーーターバルブの本体です。

内部は　キャブレターのように　ジェットやニードルで構成されていて細い通路で　結構繊細に　水量を制御しています。

なので　ウォーターポンプでの吐出力では　パワー不足なのか　ポンプを付けているような気もします。


一番上には　バルブの開度を見るための　ポテンショメーターが取り付けられています。

一番下の　UFO状の部分は　ダイアフラムが入っていて　バキューム動作で　バルブの開け閉めをしています。

バキュームまで使っているので　故障の探求もしずらく、非常に凝った作りです。

ヒーターコアや　この部分などなど　水周りを新品にフレッシュすると　20万以上いきそうです(ﾉ∀`)