セントラルバレーのブログ一覧

　おはようございます。
東日本の皆さんの早期復興を願っています。


　先日の鈴鹿サーキット・チャレンジクラブ枠での
走行動画です。
T氏の承諾を得ましたので
アップ致します。

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後半、何か言ってますが
無視して下さい・・・。

　こんばんは。
　東日本で大きな地震が繰り返し起こっています。
皆さん大丈夫でしょうか？
早く治まることを願っています。

　先日の鈴鹿サーキットチャレンジクラブ走行枠での
ベストタイム動画です。



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　次回、リアタイヤを交換する時には
ＤＬ０３ＧのＲ１にしようと考え中です。


　続いて当日のメンバーがベストを更新！その時の
後追い動画です。



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　後ろから見るとどこを通っているか、よく解ります！
ブレーキランプも確認できますし。

　おはようございます。
昨日は、月に１度のサーキット走行です（笑）
昨年末にO/Ｈしたエンジンも何とか回り始めました。
前回の走行時にはリアタイヤが終わっていましたので
アタックは出来ませんでしたが
運よく５分山リアが工場に置いてあった？ので
拝借いたしました。

　当日は９６４２台、９９３Ｔ１台のメンバーで参加。
先導と後追いを繰り返しながら、アタックのタイミングを探します。
１０時からの走行枠で参加を申し込みです。
この枠の走行台数は１２台と非常に少なめでした。

　慣熟走行が終わり、１５分程度経過した時に
タイヤ内圧と温度が良い状態になり
先導役を一時中断。アタックを開始です。

　スプーン１つ目進入でラインを外さないといけない
状態でしたが、何とかクリアできました。
最高速度も２１４ｋｍ/ｈと今までの最高を記録しました。
（GPSを使用しての参考値ですが）
タイムは
２分２６秒３４（いつものアタックカウンター使用）
でした。
滑るタイヤで練習したのが良かったのか
アタック中も何度か修正舵を必要としましたが
スピンには至らずでした。

　その後の走行はメンバーと先行、後追いを入れ替えながら
楽しく走行出来ました。お昼過ぎには大阪に戻り
近所の定食屋さんで遅めの昼食を摂ったあと
ビデオチェックの時間です。
メンバーのお一人が新しい車載機を導入されました。
手振れ補正なしでの録画をされた様子で
いざ、再生してみると高速域の場面では
今にもワープしそうな感じでした（笑）

　ラッシュ参加時はリアにＲ１コンパウンドを使用し
２４秒台を狙いたいです！

ではまた～。

タイヤ：Ｆ、ＲともＤＬ－０３ＧＨ１
サイズ：Ｆ２２５－４５－１７（６～７分山）
　 　　 R２５５－４０－１７（５分山）
ベストラップ時の内圧：Ｆ２．４ｋｇ/㎠　Ｒ２．３ｋｇ/㎠
　　　　　　　　　　温度：Ｆ５８℃　Ｒ６１℃

あっぱれダンロップ！です。

　こんばんは～
　リアタイヤを交換しました！って言いましても
お古です（笑）
ダンロップ０３Ｇ－Ｈ１コンパウンドです。
サイズは２５５－４５－１７です。

　前回の鈴鹿チャレンジクラブでは
まったくグリップしなかったリアタイヤですが
これで多少はグリップしてくれる事でしょう！
ラッシュ鈴鹿の時には
Ｒ１コンパウンドにしようか悩み中です。

ではまた。

　こんばんは～
　お客様の車両のアライメント調整の際
ホイールにキズを付けては！という事で
いつも、私のホイールをセットして
調整をしています（サーキット走行車両は別ですが）。
アライメント調整後、自分の車両にホイールを
戻す際、何気に気になったのがインナーフェンダーの
内部。
先ず外す、小さなカバー。
その先には、画像の様な結末が・・・・
フロント右ジャッキポイントが車体との
溶接部より外れている！（割れている？）
のでした。
　特にヘンな方法でリフトアップした事もなく
下回りをぶつけた記憶もなく・・・
とりあえず、溶接します。

　何となく・・・ですが気が付いて良かったです。
オイルホースの確認もできましたし（笑）