TEIN FLEX A  

我が愛機…PRIUS α G'sですが、納車してソコソコ走りましたが…

ソコソコ落ちた車高、ソコソコのボディ剛性、ソコソコの乗り心地、ソコソコのハンドリング、にくい価格設定。
本当に「TOYOTA」としては、頑張ってると思います。とくにG'sは…


でも、変態オヤジからすると…
中途半端な車高、ストロークたっぷりの割には低速域での乗り心地の悪さ、その割には、高速域では収まりの悪いショック性能。今回のショックはTOKICO製だから仕方がないのかもしれませんが、車重と減衰力のバランスが悪く、なんとも………

ってな事で、今回も乗り味改善の為、TEINさんの車高調導入。



今回は、最新技術のH.B.S搭載の「FLEX A」です。

当初は、TEINさんの推奨車高の
フロント-20mm
リア-10mm
でしたが、ワタスの好みの塩梅で
フロント-30mm
リア-18mm
に調整しました。
好みの車高にセットし、減衰力を14段戻し～12段戻しにすれば、ノーマルより乗り心地良く、且つシャッキとした味です。
また、8段戻し～10戻しでは、ノーマルより、明らかにスポーティーな味になります。
極論の0段であれば、それはそれは、ワインディングを思いのままに走る事ができます。
(ただ、動力性能とブレーキ性能がついてこないですが……)


ワタスの場合、EDFCⅡを合わせて取り付けてるので、その場その場で減衰力を変えて楽しんでおります。
家族で近場のお出かけや、長距離で高速を利用してる時、また一人でかっ飛びたい時など、いろいろなシュチュエーションで減衰力を変えて走るのも、大変楽しく、ワタス的には満足です。

で、今回の車高調の一番良いところは、フルバンプした際のいなし方が、今までの車高調とは別物なところです。やはりTEINさんの謳い文句通り、素晴らしいと思います。

よくバンプタッチさせない為にバネレートを馬鹿みたいに上げ、乗り心地良いと思ってる方多いですが、それは本末転倒かなと改めて思いました。
今回の車高調は、サーキットユーザー以外で、時には家族総出でドライブ、時には一人でかっ飛びたい方には、大変オススメな車高調とワタスは思います。

○装着後の全体像はフォトギャラにアップしております。



※尚、足まわりの好みや考え方は、個人的な主観になりますので、ご容赦ください。


※今回のFLEX Aと合わせて、EDFCⅡのコントローラーKIT EDK04-P9669 4580101245556 とモーターキット M12-12 EDK05-12120 4580101243514 を合わせて装着しました。



TEINさんHPより
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海外ラリーからフィードバックした新機構ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）を採用した全長調整式ショックアブソーバです。H.B.S.搭載により、限られたストロークを有効に使う事に成功。
ギャップでの衝撃をスムーズに吸収し、たとえフル乗車したミニバンのサードシートでも今までの常識を覆す快適な乗り心地を実現しました。
優れた操縦安定性と乗り心地を高次元で両立させた、全く新しいストリート用全長調整式ショックアブソーバです。

＜スペック＞
・全長調整式車高調整
・複筒式構造
・16段伸/縮同時減衰力調整式
・強化ゴムマウント付（フロント）
・スプリングレート　フロント：4.0k　リア：5.0k
・基準ダウン量（ノーマル比）　フロント：-20mm　リア：-10mm
・可能車高調整範囲（ノーマル比）　フロント：-60～+6mm　リア：-28～+8mm