4回目の車検

今回の9年目車検では，摩耗が進んでいる部品交換を行いました。作業はいつものスバルディーラーさんです。まずブレーキパッドは3mm程度まで減っていたので，無条件で交換しました。ローターは1mm程しか削れていなかったのですが，表面がレコード模様になっていたため，こちらも交換を依頼しました。またせっかくの機会なので，ブレーキキャリパーのシールキットも交換していただきました。ちなみにローターとパッドの純正品は，なんと合わせて3万円近くします。しかし中古は避けたいので，ローターは国産ノーブランド品，パッドはMKカシヤマの新品を持ち込みました。

・感想
ペダルの当たりがとても柔らかくなりました。今までよりも効き始める位置が奥になった感じです。ローターも交換したので，ジャダーはありません。またフルブレーキングを試したところ，問題ない挙動でした。しかし停止状態から発進する時に，右側から一瞬共鳴音が聞こえてきます。特定の速度で発生するため，ローターとパッドの当たりだろうと思います。

走行距離が9万キロを超えているためか，カーブでギャップを踏むと振動の収まりが悪く，フワフワと危ない挙動になっていました。そこで，次にフロントの左右ストラットをアッセンブリー交換しました。カヤバニューSRなどの社外品も気になりましたが，ここはひとつ純正の正しい状態に回復させるということで，姉妹車のステラ（走行9000km程度）から外された中古品（2本で6000円）に交換していただきました。

・感想
これはすごい効果です。クルマが若返りました。細かい凹凸に対するクッション性は大して変わりませんが，大入力が入った場合の挙動が段違いになりました。たとえば少しスピードを保ったままカーブに進入し，路面のわだちを踏んだ場合，以前は左右に揺られる振動が発生していましたが，交換後は一発でスパッと収まるようになりました。またカーブでステアリングを切り足した時に，うまく表現できませんが，タイヤが路面を掴む感触が伝わってくるようになりました。以前の純正ショックアブソーバーは，ほとんど抜けていたようです。

そのほか，スパークプラグをNGKのイリジウムに交換しました。3年前から購入していたのですが，ずっと倉庫に眠っていたのでやっと装着です。冬季の始動性向上を期待しています。