プリウスのようなカローラツーリングHV - カローラツーリングハイブリッド

マイカー

プリウスのようなカローラツーリングHV

おすすめ度： 5

満足している点: 30プリウスより軽い電動パワステ・30プリウスの楕円ハンドルから丸い革巻きハンドル・ニッケル水素電池からリチウムイオン電池のEV走行距離延長・30プリウスより燃費アップ・レーダークルーズコントロール
不満な点: 口コミに記載されたどちらかというアンチカローラツーリングの評価である・後席が狭い、・年配の人には、背が低いので腰痛になるというのは、違いました。ので、特に不満な点はないです。
どうしても書くなら、後ろのウインカーが黄色の電球だったこと。(W/Bも後ろは、電球のようです。)
内装色が、明るいグレーが選択出来ないブラックのみ。仕方なく、天井が白いGグレードを選択しました。
総評: 当然60プリウスではなく、50プリウス（40はプリウスα）より発売が新しいので、カローラという名前のプリウスではないかということで、58プリウスとしました。(55プリウスは、4WＤの型式にありました。ので、58にしました。)カローラツーリングという名のプリウスです。

デザイン: 5; 低い車体、高さが30プリウスより3センチ低くなり、長さは、3センチ長くなった。W/Bの目より、Gの方が好きだった。
走行性能: 5; 30プリウスより10年以上進化しており、燃費も大幅アップ。タイヤは、Gグレードなので30プリウスと同じ195/65/15 スタッドレスタイヤがそのまま使えます。鉄ホイールよりアルミがいいけど。
乗り心地: 5; 10年前の登録30プリウスより、各段に、揺れの吸収がいい。ショックアブソーバーが新車だから当然かも。
積載性: 3; 30プリウスよりは、荷室の幅・高さが狭くなったので、積載性は、減少していますが、仕方ない。
燃費: 5; 30プリウスより約10％はアップしています。電動走行速度も大幅アップしているが、リチウムイオン電池の寿命に影響するかも。
価格: 3; 30プリウスのS中間グレードの定価220+OP30に対して、カローラツーリングGは、定価265　OP分約30　を追加　295　で、安全オート機能分と資材価格高騰で仕方ない価格アップ。