エンジンの調子が良いんだけど不調？スパークプラグを交換した。

もう…かれこれ1ヵ月半くらいかなぁ…。

12月に参加していたイベント前に初期症状があった様なので、そのくらい。

初めはエンジンスタートした時のアイドリングが不整脈気味で、ノッキングが聞えている気がしていました。が、聞えていないフリをしていました。

その内に、不整脈もノッキングも収まっていた様で、そのままにしていたのですが、先日、先輩の所に行って運転してもらった時に、｢アクセルを中途半端に踏んでいる時にちょっと引っかかる様な感じがする｣と、自分が感じていたのと同じ事を伝えてくれたので、ちょいとプラグを確認して見ることにしました。



まー、4つ開けてちょっとクリーナーで掃除して、終了！

…のつもりだったのに…。


まず、画像は1番のプラグ。

2番のプラグ。

3番のプラグ。

4番…。



…オーマーエーかー…。

まーた、首が吹っ飛んでました。
よくもまぁ、この状態でスパークを維持できるものですね。
正直、町乗りしている分には、ほとんどの人は気づかないと思います。

"厨二病オフ"に行く予定だったのに…

こんなのを見てしまったら、交換しないと乗れない…と、急いで近くのオートバックスにチャリンコで走ったのですが、イリジウムプラグはおろか、ノーマルのプラグすら、在庫なし。

　マ　ジ　、　ツ　カ　エ　ネ　ー　！　！

　不　人　気　車　種　、　デ　ィ　ス　っ　て　ん　の　？

他、ホームセンター2軒でも無く、ディーラーさんに駆け込んで、譲って頂きました。

入手した純正プラグですが、NGK製のノーマルと同じでした。

ダイレクトイグニッションから、C.D.I.点火に変更しているので、プラグコードがありますが、柔らかくて筒の中に押し込みづらく、プラグの端子にも噛みにくいので、少しでも押し込み易くするために、コードをビニールテープで補強しています。

コレで何とか、｢ポコンッ｣と言うまで押し込む事ができます。


今、｢なぜプラグの首(電極)が飛んでしまうのか｣の明確な理由はわかっていませんが、コードがきちんと噛んでいないのは原因になり得ると考えています。

そして、今回｢首が飛んでいた｣プラグは、写真の右下から1番・2番・3番・4番として、4番のプラグです。

ディーラーさんでたずねてみたら、前回の記録から、前回も4番です。

一番奥の位置なので、プラグをきちんと噛むまで差し込めていなかった…と考えるのが妥当ですが…。

…エンジン内部に何か抱えているとはあまり思いたくないです。

エンジンOH以前は無かったトラブルなので、点火のC.D.I.は原因とは考えにくい…点火コイルが1番プラグと4番プラグで共通なので、片方4番だけが異常な状況も含めてです。

少しまた様子を見ながら、異常なプラグの確認をしていくつもりです。

最後ですが、今回もエンジンの不整脈やノッキングや、高速でアクセル前回にしたときに突然のパワーダウン等、全て｢首の飛んだプラグ｣の失火が原因だったんじゃないかなぁと考えています。

コレにて、一件落着？