【交換】　パワーステアリングフルード

パワステフルードを交換しました。

今回のこのパワステフルード交換により、新車時から入っている「オイル」「フルード」「クーラント」類全て交換完了です。

さてパワステフルード交換ですが、技術的には難しくないのですが、廃油処理が面倒だし、MyDラーでの技術料もそんなに高くないのでお願いしちゃいました。

交換フルードは　ホンダ純正PSF-Ⅱ　です。

エアーポンプで抜いてもらっているところ～。

DIYの場合、大きなスポイト等でも可能ですが・。

さすがポンプなので、直ぐに抜けます。

ちなみにパワステリザーバータンクの容量は250mlとの事。

リザーバーにフルード入れてもらっているところ。

この後、エンジンＯＮし、ロック・to・ロックを左右2回実施し、ステアリングギヤBoxまでフルードを循環させてあげます。

ちなみに今回、1L分の新フルードを使い、循環交換です。

2番・3番の作業を4回繰り返してもらいました。

3回抜いた分のフルード。

そこそこの汚れとの事でした。

このぐらいならば、弊害が発生するレベルではないとの事。

こちらは新フルード。

透き通っていてますネ～。

ちなみに抜いて/入れての作業4回（計1L）しましたが、この新フルードのような状態にするには、かなりの量が必要との事です。

今回の作業で充分大丈夫と仰ってました。

最後に伝票。


交換後のインプレですが、新車購入後2年半で3万kmちょっとでの交換ですし、そんなに汚れていなかった事もあり、「変化ないだろ～」ぐらいに思ってました。

しかし、ステアの動きに滑らかさが出た感じで、操作感も軽くなった感じです。
勿論、劇的な変化ではありませんヨー。

私の場合、標準よりも「ハイグリップタイヤ」を履いているし、タイヤ幅も「1サイズ」太くしているので、フルード等に負担がかかっている訳ですから、やはり交換したほうが良いと考えての実施でした。

交換時走行距離；　30,936km