シフトポイントインジゲータ取り外し

タコメーターの不正表示の原因は（たぶん）、ＥＣＵからの回転数の信号を、いくつかの後付機器で使っているので、メーターに伝わる時には、信号が微弱になってしまうので、不正表示しているものと、勝手に推測。
過去に、ＧＸ８１のクレスタＧＴに乗っていたときに、似たような経験をしているから。
この車も、ナビにパワーメーターにシフトポイントインジゲーターで、信号を分割している。

ここに来て、シフトポイントインジゲーターが機能を果たさなくなった。
（不規則に始終点滅して、イルミネーションの様相を呈している）

シフトポイントインジゲーターの配線を調べたら、メーターパネルの裏に延びていて、ステアリングの下のカバーを外しただけでは、どうしようもなく。
メーターパネルの取り外しにかかった。

インターネットで、メーターの取り外し方を勉強したつもりが、この段階ではもう、何がどこについていたのか、わかりましぇん。
赤枠のインジゲーターを取り外すことのみに、集中する。

何とか、取れた。

けど、

カプラーが残ってしまった。
これ以上、分解するには、時間がない。

これで、すべて元に戻して・・。

あれ？

ねじが１本余った。
それと、ブースとメーターが機能停止・・。


(ToT)/~~~