ＡＢＳセンサー応急修理（続く）

今回の車検で、ハブ（正確にはハブベアリング部）を３個交換してもらいました。
経年劣化で、どのハブも外れにくかったそうです。
とりわけ左リアのハブは強烈に固着（社長曰く”鬼固着”）していたそうで、ＡＢＳセンサーを断腸の思いで犠牲にせざるを得なかったそうです。
お陰様で、ハブ交換後は鈍感な私でも滑らかな乗り心地と、軽くなったようなアクセルレスポンスを体感しております。
しかし、メータ内の”ＡＢＳ”と”トラクションコントロールＯＦＦ”の警告灯が常時点灯してまして、やっぱり精神的に落ち着かないものがありました。
トラクションコントロール（以降”トラコン”）とＡＢＳが作動しなくても、まったく問題ないです（１／１４の大雪の日も、無問題でした）が、やっぱり元の状態にしたいので、ＡＢＳセンサーの応急処置をすることにしました。

ＡＢＳセンサーの刺さっているハブの場所は、タイヤを外せば見えるので、省略します。
ハブから伸びているコードがＡＢＳセンサーのケーブルです。
これが、エンジンルーム内に伸びていますので、辿って行きます。

丸囲みしていませんが、画像中央のグレーのコネクタがＡＢＳセンサーを中継しているコネクタです。
以外に外れにくいので、コネクタを外すのに時間がかかりました。
根気良く外さないと、熱劣化しているので割れます。

エンジンルーム内とホイールハウス内の仕切りに、ゴムのパッキンが噛ましてあります。
その他は３ヶ所ボルト止めされており、水が掛かる場所なので錆が来ています。
錆の為、外す時に無理をするとボルトが折れます。
私は、センサーに一番近い所をねじ切ってしまいました。
根気が続かなかったのか、５５６が足らなかったのか・・・・。
痛恨の一撃で”ヌル”って感じでねじ切れました。
外した後の画像ですが、センサーとケーブルはくっついているように見えます。
本当は、切れているんですよ！

ほら！
ケーブルとセンサーは、ケーブルの表皮で辛うじて繋がっていただけなので、潔く切ります。
センサーの検知部分は、ゴムに埋められているのでそう簡単に壊れないでしょうが、力のかかりやすいケーブルは簡単に断線します。
特に今回のようなハブ交換時、センサーとハブが強烈に固着している場合、センサーを外す時に力をかける所が無く結局はケーブルに力がかかってしまいます。

センサー単体です。
センサーが壊れた場合、これ単体の分解修理は無理です。
センサーＡＳＳＩを交換することになります・・・ふつうは。
お値段は、２諭吉オーバーらしいです。

今回は「治ったらいいなぁ・・・・」程度の気持ちで修理です。
こんな”センサーの根元から切れているケーブル”の修理は、無理です。
と、この時確信しました。
今回の救いは、センサーのケーブル取り出し口がゴムで埋め尽くされていたことです。
カッターで、ケーブル取り出し口が１．５ｍｍ位出るまでホジリました。
これも根気よくです。
ケーブル取り出し口は、チョー仲良く並んでいるので、これをはんだ付けするのはきっと無理です。

ａｆｔｅｒの画像ですみません。
必死だったんです・・・はんだ付けに。
だって、はんだ付けはずぶの素人なんですもの・・・私。
はんだ得意技は”芋半田”。
熱が周囲の部分に影響を出すのが怖くて、加熱が甘いのでこうなるようですが・・・解っていても、いつも芋半田。

戻ります。

ケーブルの断線口は、ゴムのカバーとなんやらかんやらでガンジガラメな為、中継のケーブルを接続します。
これは、ＰＣの電源部のケーブルを使いました。
（こんなんじゃ、走行中に何かが引っかかると簡単に切れる事間違いないです）
で、なるべく短く中継します。
センサーの所のはんだ部は、ホットボンドで埋め尽くします。
水と力が多少かかっても、影響されないように。