今日も今日とて

奈良の汚友達の所へ行ってきました！！

Top画像はエイトリアンカップで俺が一番だ！な人の秘密兵器投入中をスクープ。


で、何をしに行ったかというと・・・。



エキマニ交換してました！！

因みに、自分はバンテージ巻か無い派。
理由は色々有るんですけど割愛。

因みに入り口はこんな感じで綺麗に成型されてます。


ん～。職人技ですね～（萌♪

今までのと比較①


今までのと比較②


今までのと比較③


ポート入り口は前のも大きく空いているように見えますが、実物で比べてみると今回の方がより大きく口を開けてます。
というより、今までの方は斜めにはしてあるんだけど実際の開口率は2/3ぐらいだった・・・。
開口率が大きくなったことで排気効率はよくなりますし、乱気流が出にくくなるため排気干渉も起こりにくくなります。

足のウネリ具合はショップの方と話して裏話を沢山教えていただきました。
一応ショップの方が考えて試作してやっていることなのでここではお伝えできませんが・・・。

で、装着後に試走を・・・。
隣には一緒に行ったライーザさんを同乗もとい生贄として召喚ｗ

ショップから出るときに・・・。

クラッチの繋ぎだしでいつものように煽ったら急発進しちゃった（ﾃﾍﾍﾟﾛ♪

ヤバい、下のトルクモリモリっすよ！！（表現古っ!!
この前は3速クリープで登れなかった坂が登れてたし、確実にトルクアップはしている模様。

で、試走コースの直線でちょっとだけ踏み込む・・・。

うわっ！なにこれ！なにこれ！




・・・。




ふぅ～。（悦

9000まで淀みなく回るスムーズさ。それでいて落ちる気配がないパワー感。


これだよ！これ～！


帰りは生贄もといライーザさんの運転。

踏み込んで悦になってましたが、私の車と相性悪いのか四苦八苦ｗ
センター超えたときはどうしようかと（汗

で、帰ってきたときの汚友達の表情・・・。

ドヤ顔ですた！！

因みに・・・。
奈良の汚友達の罠にはまり・・・。

ライーザさんもエキマニ予約扱いにｗ

でも、それだけいいものでした。
エキマニ一つでここまで変わるとは思わなかったです。

その他に足回りのセッティングからタイヤ幅からのショックの選択。
スプリントと周回によるセッティングの違いから運転の仕方の違い。

すっごく勉強になりました！！
やっぱり本当のレースを経験している人の話は違いますね！！

自分の方向性もそこまで間違ってないことを再確認出来たので非常に実りある訪問でした。



ありがとうございました！
NRFさん！！
↑今日訪問させていただいたショップさん

あ、今度は夏に足回りのリファインの相談でお願いする予定ですのでその時は宜しくお願いします。