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  9. NA8 定番　インジェクター交換　Part1 [マンチャン5150]

マンチャン5150の"ロド子ちゃん" [マツダ ユーノスロードスター]

   

整備手帳

作業日：2017年9月9日

NA8 定番　インジェクター交換　Part1

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 12時間以上
1
NA8 定番　インジェクター交換　Part1
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色々見ているとインジェクターの多孔化は
定番の交換アイテムらしいですw

で、更に調べるとNB用が4ホールで
ポン付可能との事から
デミオ用でしたが同型をオクでゲット。
2
NA8 定番　インジェクター交換　Part1
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ショップもので動作確認OK品ですが
やはりそこそこの汚れなので
パークリで清掃

4ホールが輝いています。
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NA8 定番　インジェクター交換　Part1
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タワーバーが邪魔になるらしいので
片持ちで持ち上げ作業開始。
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NA8 定番　インジェクター交換　Part1
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先ずはインジェクターへガソリンを
お届けするデリバリーのナットを外します。

デリバリーはM12でEG本体へ止まってます。
結構固いですが、
メガネ叩いて”パッキン”ですw
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NA8 定番　インジェクター交換　Part1
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次にインジェクタのコネクタを外します。
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NA8 定番　インジェクター交換　Part1
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インジェクタがお目見えです。

面倒そうなのと、先人達の教えから
デリバリーパイプも外しちゃいましょう。
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NA8 定番　インジェクター交換　Part1
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で、インジェクタを外すとこんな感じ。
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NA8 定番　インジェクター交換　Part1
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新旧比較です。

孔の大きさ、多孔化、ボディサイズや
素材違い（重さ）の経年が感じられます

という事で、Part2へ
パーツの取り付け相談をする
   

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