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やっぱこれぐらいがイイですね！

kaduuです、こんばんは。

今日はやっと車高調整ができ、D入庫仕様から脱却できましたｗ
2週間前に触っただけあって固着もなく、すんなりと下げられました。
ただ、以前からなんですがリアの調整部分の錆が酷くなってきており、回す度に『キィイイイ～』という金属の擦れる音が閑静な住宅街に響き渡ってましたｗ
フロントはスルスルと回りますが、右はオイル漏れしてますしねぇ。
そろそろ寿命なんかなぁと思いつつ、なかなか買い替えできてません。

2週間前に車高上げる時に気付いたのですが。
自分が思ってたより車高が低いことに気付きました。
触媒下で7cmぐらいあるつもりだったんですが、5cmになってましたｗ
慣れって怖いですねｗ
車高調入れた時は9cm確保してましたが、今となっては5cmでももう少し下げたく感じるという・・・ｗ

微妙に前傾姿勢に感じてたので、リアだけ前より2mm短く調整しました。
実質3mmぐらいは下がったかな？
レバー比とか、前後のバランスとか、車高調整って難しいですね。。

結果かなり水平になった気がします。
リアタイヤの被りが増えたので嬉しいですｗ

横から眺めてると、20セルシオって本当にバランスがイイなぁと思います。
ボンネットから車室、トランクの長さ、天井の高さ。
僕的には完璧なバランスだと思っています。
ずっと眺めていたいです(*´▽｀)v

セルシオの激高車高に萎え気味のkaduuです、こんばんは。

先週はセルシオは一年点検、クラウンは半年点検ということでディーラーに出してきました。
今回から今までとは別のDに入庫です。
今までは購入した中古D併設の工場に出してましたが、工場が閉鎖されてしまったので今回からちょっとだけ遠い新車Dのお世話になることとなりました。

先週の土曜日に車高を上げ、日曜日に点検でした。
久々にジャッキを持ち出しての作業で、体力の低下を痛感しましたｗ
もう息上がりまくりで体中が痛かったです。
1週間経った今でも微妙に筋肉痛が残ってますｗ

点検ではいろいろと不具合が出始めていたようです。
前回点検からのタイロッドエンドグリス漏れやギアボックスATF滲みに加え
・エンジンヘッドカバーガスケットからのオイル滲み
・エンジンマウントへたり
・ロアアームブッシュ亀裂
・中間マフラー溶接部からの排気漏れ
・中間とリアマフラー接続部からの排気漏れ
・バッテリー少し弱り

全部直そうと思ったらボーナス吹っ飛ぶんですがｗ
タイロッドエンドもエンジンヘッドカバーガスケットも、今すぐじゃないと・・・ってわけではないそうなので、もうちょっと様子見ようと思いますｗ

ちなみに、クラウンはウォーターポンプからの漏れが発見されました。
これは直さないとダメですね～。
部品代よりも整備代の方が高くつくそうでｗ
5万くらいの見積もりでした。


そしてそして。
最近の悩みの種でありました助手席固定ナットの潰れの件で今日も入庫してきました。
できるかわかりませんが・・・ということでやってもらったのですが、結果ネジの切り直しは無理だったようです。
穴が思いの外グズグズだったそうで、切り直してもしっかり固定できなかったとか。。
というわけで、一回り細いネジとナットでサンドイッチして固定してくれたそうです。
アクセスが悪すぎてなかなか自分では上手くできなかったのですが、レールごとシート外して裏向けたら意外と作業しやすいらしいです。
外す時も傷つけないよう複数人で作業するそうで。
さすがに自宅で一人で助手席引っくり返せないからなぁｗ
プロに頼んで良かったです。

1万数千円かかりましたが、なんとか固定できて良かったです。




装着後のこの眺めは・・・最高！
使い心地はイマイチですがｗ
そもそも使い時が分からないんですがｗ
靴を脱ぎたい時にフロアマットじゃ靴下が汚れるからフットレストの上に足をのせるって感じ？
まぁ普段は同乗する家族に使わせるわけもなくｗ
これが付く分狭くなるので邪魔でしかないと思いますｗ

イイんです。
これは付いていることに意味があるんです！
純正オプション最高(*´▽｀)v