ZF Race Engineering RS1  

■ディメンション
F/倒立ストラット、R/Upサイドダウン。前後20段減衰調整、調整ダイヤルはダンパー下部。F/スプリングは純正車高値に拘った専用デザイン。純正トップマウント対応、R/スプリング+アルミ車高調整ユニット付属（前後共にヘルパースプリングナシ）
□コアエンジニアリング
VWR Tdi Cup&GTi Cup,OEM

■製品名/RS-1（No.118453R改）
w/ERS アダプターFr.
Eibach ERS Spring Fr.x.0kg/Rr.x.0kg
でオリジナルセッティング


■設計、製造/ZF RACE ENGINEERING GmbH.(旧SACHS RACE ENGINEERING)

■生産拠点/ドイツシュヴァインフルト（SACHS-Headquarters)

■製品特性/常に進化し続けるプロモータースポーツチーム（F1,WRC,WTCC,GT500/300,etc）の多くがSACHS-ZREダンパーを採用。プロチームのフットワークを掌るZREの技術集団が創業以来初の“公道走行（市街地、ワインディング等）を配慮した製品”アフターマーケット用アマチュアドライバーに向けた製品です。アマチュア向け製品であってもZRE社が手を抜く訳がありません。基本構造をRS-1と共有するZRE社製1wayダンパーは、世界中のワンメイク（VW Gti Cup&TDI Cup）レースのフットワークを担っており、モーターアスリートは勿論、ワインディング、サーキット、高速巡航を１台のクルマで楽しむオーナーに向けたフットワークツール（サスペンションセット）です。入力に対して正確に立ち上がる減衰力、オンデマンドの減衰精度とワイドレンジ減衰調整による恩恵は、微速域から高速巡航までの快適性も可能にしました。

■基本構造/チューニングダンパーの最もベーシックなニードルによる1Way（伸び、縮み同調）多段階減衰ダイアル調整+ネジ式車高調整式サスペンションセット（減衰調整段階は各車種専用設定）

■減衰特性、ダンパーデザイン/デグレッシブ、測定図参照/各車種専用設定により、正立タイプ、倒立タイプの最適化されたダンパーを採用。耐腐食性に優れたクロムスチールアウターシェルを採用。

■セットアップスプリング（付属スプリング）/ドイツVogtland（フォクトランド）社製。クロムシリコンバナジウム鋼材（日本製）使用、冷間製造＆ショットピーニング表面加工、SCC耐応力腐食性ペイント、RS-1各車専用設計、トップマウントデザイン、ヘルパースプリングの使用は車種により異なります。

■コアエンジニアリング/各車専用設定の基本フットワーク（減衰＆ストローク）データーを保持。ラインナップ中、多くの車種はZRE母体企業、ZFにより純正採用（OEM装着）されており、それ以外のクルマはワンメイクレース等にSACHSダンパーが採用されるなど、RS-1としてラインナップされたクルマの基礎データーをメーカーレヴェルで管理可能な事がZRE社のラインナップ条件となります。高速旋回と絶対ストロークを要求するドイツニュルブルクリンクサーキットの旧コースにてレーシングレンジA動体基本テストを実施。（ZRE社のニュルブルクリンクサーキット前線基地にてテスト）、アウトバーンルートでの高速巡航B、ドイツ市街地でのテストCを経た後、クルマのキャラクターを加味した上でABC走行レンジの３要素をハイレンジにて最適化されております。


◆アニョキング戦記
http://youtu.be/tktSB8OKmOI

関連情報URL：http://youtu.be/GUVJFe7HtFE