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まさを@ORFの愛車 [トヨタ 86]

パーツレビュー

2014年5月27日

DIXCEL DAVローター SD type  

評価:
5
DIXCEL DAVローター SD type
安価なスリットローター笑
リアは通常のSDタイプです。

DAVとは
デュアル・アクティブ・ベンチレーション
の略らしいです笑
通常のベンチレーテッドディスクは裏側から空気を取り込みますが、
DAVだと前からも後ろからも取り込める形状になっています。
効果の程はどれだけあるか知りませんがwwwww


PCD114.3に変更でローター交換が必要だったので、どうせなのでスリットローターに。
品番は
F:3617025
GDBインプレッサsti、アプライドE以降のRA specCで、16inchキャリパー=22Bキャリパー装着車用

R:3657028
GRF/GVFインプレッサsti、A-lineの非ブレンボ装着車用

を使えば無加工ポン付けでPCD114.3用ハブに使えます。
ローター径はGTグレードとほぼ一緒です。
しかし、フロントはハット部分が純正キャリパーと干渉しました。(写真2枚目)
微妙な当たり具合なので個体差あるかもしれませんが、削るのも怖いですし笑

22Bキャリパーに交換前提だったので問題無かったですが、純正キャリパーを使用する場合は注意が必要です。

前後どちらもマイナーなグレードなので、SDだと納期に1週間程度掛かる様です。

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この記事へのコメント

2018年5月18日 12:52
2枚目の写真でキャリパーと少し当たっている部分を削れば
gtグレード純正キャリパーでも付きそうですね!
1〜2mmといったところでしょうか?
コメントへの返答
2018年5月18日 13:07
純正のPCD100mmハブから、社外の114.3mmハブに交換したため、114.3用のローターにしたのが原因です(大径化したハブを収めるためにハット部分が大きい)ので、100mm用のローターでしたら純正キャリパーで全く問題ないですよ!
もしハブを114.3用に変えて、純正キャリパーを使いたいのであれば2〜3mmくらい削れば付くと思いますが、キャリパーを削るのは頂けないのでやめた方がいいと思いますよ〜(壊れたらえらいこっちゃなんで、自己責任もクソもないので114.3化するならスバルキャリパーをご使用ください)

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