エンジンの圧縮測定（NUTEC編）

後日．．．

しばらく旅してエンジン内をコーティング。

ニューテックをコーティング後のコンプレッション。

手前から、

　1番シリンダー 13.3→12.2
　2番シリンダー 11.6→11.7
　3番シリンダー 12.2→11.7
　4番シリンダー 11.7→11.8
　5番シリンダー 10.5→11.8
　6番シリンダー 11.8→11.9

バラバラ．．．だったのが、そろってきてる。
これって、いいのかなぁ？？


でも、気筒差が1.0以下ってすごい！！

元々ついていたレーシングプラグの新品に交換。

トラスト レーシングプラグ No.8
（IT08ISO）T7340T-8


6気筒は本数多いから、値段も嵩む。