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先日、究極のパフォーマンス性を追求したメルセデス・ベンツ「C63AMGクーペ ブラックシリーズ」の全貌が明かされたが、今回は米自動車誌『ロード アンド トラック』が入手した "エンジン音"をご紹介しよう。

最高出力517psを誇る6.2リッター、自然吸気、V8エンジンの吐き出す音は、闇の底で魔物がうなりを上げるような、ゾクゾクと鳥肌が立つほどの轟音だ。映像は、駐車しているC63AMGクーペ ブラックシリーズのエンジン音を録音したもの。タイヤスモークを上げ、高速で駆け抜ける様子が納められているわけではないが、エンジン音を聞くだけで、力強い走りを思い起こさずにはいられない。ぜひ感覚を研ぎ澄ませて、サウンドクリップを楽しんでほしい。

「タイプ 991」と呼ばれる次期型「ポルシェ 911」の、新たなスパイ写真が届いた。これまでに撮影された物と比べて擬装が少なく、ほぼ全貌が明らかにされている。

今秋９月のフランクフルト・モーターショーで発表される見込みの次期型911は、ご覧通り、初めて見ても「911である」と分かるスタイルを身に纏う。現行モデル「997」型の進化形とも言えるデザインだ。
少しばかり擬装が施されているフロントは、空力性能向上のために現行型よりも "尖った" ノーズとなり、ヘッドライトの形状も変わるようだ（相変わらず "丸目" のようだが）。LEDを使ったポジション・ライトは横に長く、バンパー開口部に掛かる形状に。Aピラーの付け根はフロント寄りになり、ウインド・スクリーン（フロント・ガラス）は997型よりも傾斜している。これも空力のためだろう。それに合わせて、ドア・ミラーの取り付け位置もAピラーの根本からドアへと移された。

リア周りはさらに大きく変わりそうだ。997型と大きく異なるのは電動格納式リア・スポイラー。997ではエンジン・フードのスリット部が「トレー型ウイング」のように持ち上がる形だったのに対し、991ではリア・エンド部が「ダック・テール」風に立ち上がる。マフラーの形状は997同様、楕円形の２本出しと丸パイプの４本出しの２種類が確認されている。LEDのテール・ライトは、"三角形" に光るという。


ボディのサイズは997型に比べて約6.4cmほど幅が拡がり、ホイールベースは10cm（！）も長くなっていると伝えられている。しかし前後のオーバー・ハングが短くなったことから、全長は６cm程度の増加に留まるそうだ。
シャシーとサスペンションにはアルミニウムが多用され、軽量化に貢献しているという。

1997年に発表された「996」型以来、14年間も不変だったホイールベースが（その前は30年近く変わらなかった）今回延長されたのは、後ほどハイブリッド・システムを搭載するためだという噂もある。だが、それを否定する報道もあるので、真相が明らかになるのは数年先になりそう。

エンジンは997同様、「カレラ」と「カレラS」というグレードの違いにより２種類の水平対向６気筒が用意される。高性能版のカレラSに積まれる "フラット・シックス" は、これまで通り排気量3.8リッターながら、最高出力は400psにまで引き上げられているそうだ。
ベース・モデルとなるカレラのエンジンは、現行の3.6リッターから3.4リッターに縮小、ということはつまり「ボクスターS」や「ケイマンS」用のユニットが使われるようだ。しかし、最高出力は弟たちを凌ぐ350psを発生すると言われている。
エンジンの搭載位置は1963年発表の初代911から変わらず（「356」も含めれば60年以上変わらない）車体後方、RR（リア・エンジン／リア・ドライブ）レイアウトのままである。

組み合わされるトランスミッションは、さんざん噂に上っている "7速" MTと、同じく7速のPDK（デュアル・クラッチ式トランスミッション）。どちらもZF製だ。パワー・ステアリングはこれまでの油圧式を捨て、電気機械式（エレクトロ・メカニカル）になるという。

これら新開発の機構やシャシーの軽量化、ボディにおける空気抵抗の軽減、アイドリング・ストップの採用などにより、燃費は現行型と比べて12〜15パーセントも向上しているそうだ。

正式発表は前述のように9月15日からドイツで開催されるフランクフルト・モーターショーの会場（になるはず）。発売はヨーロッパでは2012年の春からで、価格は現行型とそれほど変わらないか、ややアップする程度に押さえられると見られている。

長くなったホイールベースや電気式パワー・ステアリングの採用など、これまでの911ファンから見れば不安に思える要素も含まれている991型911。「最良のポルシェは最新のポルシェである」という定説を、今度も守り通すことが出来るだろうか!?

IMAX 3Dで観賞してきました。

ハリー･ポッターは第１作から家族全員で劇場観賞を続けてきた唯一の作品です。

子供も映画好きになったので、これからもまだ一緒に行ってくれそうですが、ハリーたちと同じでどんどん成長していくので、なんか感慨深くなってしまいました～

次回は同じくIMAX 3Dでの『トランスフォーマー３』これも楽しみです！

2012 ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4は素晴らしいクルマです。最高にクールなルックスにV12エンジンを積み込んだイタリア製スーパーカーと言えるでしょう。そんなアヴェンタドールがどうやって生み出されるのか見てみたい、というファンの声にランボルギーニが答えました。
　　
スーパーカーを作りだすにはまず、スケッチから始めます。絵はコンピューターへと移され、車体に使われる素材を吟味し、いよいよV12エンジ ンを組み立てます。決して簡単な作業ではありませんが、その結果アヴェンタドールというランボルギーニ史に残る名車が生まれるのです。
　
ランボルギーニ・アヴェンタドール LP700-4が生み出される過程のビデオを観るにはココをクリックしてください。






ナショナルジオグラフィックでもメガファクトリーと題してフェラーリ、ポルシェ、ランボ、ロールス、etcなど工場で生産される一部始終を放映してましたが、どれも驚きと感動の連続でした。
もちろん全てDVDにて保存してます。

今年のフランクフルトモーターショーでデビューを飾ることが決まっているポルシェの新型「911」。フランクフルトの開催まで2カ月を切った今、ついに公式ティーザービデオが登場した。

このビデオは、南アフリカで行われた最終テストの様子を収めたもの。今すぐビデオを見てもらいたいところだが、その前に少しばかり内容を説明しておこう。

ポルシェはわずか1分22秒しかないこの映像に、今回の主役である新型911のクーペ、カブリオレ、そしてタルガ風の車を集結させている。ぜひギャラリーをチェックして、パナメーラによく似たセンターコンソールや、明らかに長くなったホイールベース（2.5mほど）、ダウンサイジングを行ったエンジンなどを確認してほしい。ただ、このエンジンがボクスターSと同じく355ps を発揮する3.4リッター水平対向6気筒なのか、それとも最高出力をアップさせた3.8リッター水平対向6気筒なのかは分かっていない。ビデオにはまだまだ新たな発見があるかもしれないので、じっくり見てみてほしい。