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先週のカート体験から約１週間近く、筋肉痛も和らぎ（笑）２度目のトライで挑戦してきました♪

今回はタイムトライアル３回コース。

閉店近くということも有り、あまりインターバルを空けず乗ることが出来ました。

勢い良く出たのはいいのですが先日走った時のイメトレの効果も無く、アレレ？な感じでしたが、周回を重ねるに従い少しづつわかってきた感アリ・・・

結果は前回のタイムより２秒以上縮める事に成功しましたぁ～

ある程度のタイムをコンスタントに出せるようになったのもうれしい限りです。

しかし今度は次のテーマがハッキリしたのも事実で、それを攻略することでまたタイムが縮むのだろうと考えると、やはり奥が深いなぁ～と実感しました。

今回は筋肉痛も無くカラダとココロが少し近づいたかな？


でも、やっぱり走って゛楽しいなぁ～゛と思える事、これが最高！ですよね。


カート場に到着後、そこの社長さんに゛さっきまでＨ氏居て、耐久、スプリントで優勝して帰ったよ～゛と聞かされました。
んん・・・怖るべし・・・

※H氏とは先週ご一緒したわたしのディーラー担当営業さんです。

来月のカート大会の練習も兼ねて行ってきました。

ここは入間にあるインドアカーティング「サーキットスタジアム 634(ムサシ)」です。

10年ぶりぐらいになるのでしょうか、久し振りのカート体験。

しかしです、練習走行５分～７分走り終えた途端にもう腕の疲れ～悲

次の予選も飲んだジュースのせいで気分悪ぅぅ～



一緒に参加して頂いたディーラーの担当営業H氏（ここの常連さんでもある）に抜かれるも必死に後を追うが、あっと言う間に行かれてしまい・・・ん～マリオカートなら赤ボムをお見舞いできるのだが（爆）

やはり練習あるのみ！と実感しました。

少しでもタイムを縮めて楽しめるように、また行きたいと思いました。

来月の大会もあるので・・・

ご参加頂きました『かずやま』さんとお友達のみなさん有難うございましたぁ～！

心配だった雨も上がり、今日は愛車の引き取りを兼ねてディーラーへ。

車検のほうはオイルやブレーキフルード交換以外に手を加える必要もなく無事終了となりました。

ディーラーは991の発表展示会でもあったので、大変な混雑具合でひっきりなしに来店するお客さん＆クルマ達を見ているだけでも目の保養になるぐらいでした。



さてその肝心な新型911、あまりに沢山の試乗希望もあり、とても短い時間となってしまいましたが、その少しの時間でさえすでに゛虜゛となってしまうデキに驚愕です！！



質実剛健のコクピットはパナメーラ譲りの華やかさとなりましたが、少し高めのセンターコンソールのせいなのかドライバーを包み込むようなタイト感はとても心地よいと感じました。

走りとしての印象はまず乗り心地はいいけど全然ヤワじゃないしっかりとした足周りにビックリ。
20インチとはとても思えない印象です。

そして一番感動したのが、エンジンや排気の゛音゛です。

耳に心地よいエンジンサウンドがアクセルオン、オフで奏でられ、PDK使用時にシフトダウン時のブリッピングなど本当にワクワクしました♪



やはり９１１は永遠のスポーツカーであるとまた確信できた１日となりました。

それともうひとつやられた１台がコレ↓↓
ディーラー車は珍しいんじゃないでしょうか？　感動ぉ～～



今日の戦利品、メタル製でけっこうズッシリです♪

６日に開幕したジュネーブ・モーターショーで、フェラーリは新型フラッグシップ「F12 ベルリネッタ」を公開。先日ご紹介したときはイラストレーションだったが、今度は実車の "生写真" をとくとご覧いただきたい。

フェラーリが先月29日に発表したF12 ベルリネッタは、その名前が表すように、排気量6,262ccから740馬力の最高出力と70.3kgmの最大トルクを発揮する自然吸気Ｖ型12気筒エンジンをアルミニウム製スペースフレーム・シャシーのフロント車体中央寄りに搭載する後輪駆動の２人乗りクーペ。先代モデルの「599GTB フィオラノ（日本では単に「599」と名乗る）」と比べると、最高速度は10km/h上回る340km/h、0-100km/h加速では0.6秒速い3.1秒、0-200km/h加速になれば2.5秒も速く8.5秒で到達するという。フェラーリのお膝元にあるテストコース、フィオラノ・サーキットのラップタイムでは、3.5秒も短縮して1分23秒ジャストを記録したという。



今回はじめて衆目の中に登場したF12 ベルリネッタを見てみると、大きく抉られたサイドや立体的なリア周りなど、彫りの深い繊細かつ大胆なボディの造型が写真からでもよくお分かりになるのではないだろうか。左右のフェンダーをクラシカルに強調したようなボンネットの形状は、空気の流れをフロントからサイドに誘導し、ダウンフォースを発生させるエアロブリッジという機能を持つという。フロント・グリル左右下に設けられた小さなエア・インテークはもちろんブレーキ冷却用だが、普段は写真のように閉じていて空気抵抗を低減し、高温になると自動で開くそうだ。



また、三層塗装による新色の「ロッソ・ベルリネッタ」と呼ばれるボディ・カラーも、前回の画像よりその鮮やかさが分かっていただけると思う。その他にもF12 ベルリネッタには、伝統的な「ロッソ・コルサ」やF1カラーの「ロッソ・スクーデリア」、ボルドーに近い「ロッソ・ムジェロ」や「ロッソ・フィオラノ」といったサーキットの名前を持つもの、さらに「ロッソ・ディーノ」と名付けられたものまで、赤だけで６色が用意されているのだ。下の写真はピニンファリーナのブースに置かれていた黒いボディのF12 ベルリネッタ。また印象が全然違うように思える。ブレーキ・キャリパーの色は赤・黄・黒などから選択可能。

価格は今のところまだヨーロッパでも未発表。予約はジュネーブで発表されたと同時に開始されたようだ。
走っているところが見たいという方は、以下にご紹介する公開されたばかりの公式ビデオをどうぞ。

いよいよ３回目の車検です。

こんな雨の日なのにわざわざ引き取りに来てくれたディーラーのH氏、ありがとう♪

最新のクリストフォーラスとNEW 911のカタログを頂きました！



今週末はNEW 911の発表展示会です。

車検後の引き取りと合わせ試乗予定です、最新の911、さてどんなに進化してるのか楽しみです！