TRUST GReddy PRofec  

TRUST Greddy Profec（ブーストコントローラー）です。

ブースト計を付ける前から薄々感じてはいたんだけど、ECU書き換えや吸排気のパーツ交換後、2.0literレヴォーグのノーマルのブースト圧が1.5hPaに対し、（このブースト計は訳ありで、計測値に+0.1hPaのズレが出ちゃうんだけど、）ピーク値が1.6〜1.75位まで掛かるんだよねぇ…

あと、ピーク値が高いのにホールド値が1.2hPaと若干低めで加速が多少落ちる。

3月の富士の走行会でタービンブローとか考えたくないし、壊す前に先手を取る／ホールド値の向上を含めてブーストコントローラーで調整しようということで、ド定番のGreddy Profecを導入しました。

お仲間:けんさんにご協力を得て、季節の変わり目で雨が多い中、珍しく晴れた土曜にに作業を一気に行いました。

LOモード・Iモードはstart:1.5hPaで鋭く加速するものの、セット45・ゲイン0・リミッター10でピーク値の1.5hPaまで達した後はホールド値1.25hPa近くまで落とす。
IモードでLOモードを使っていると、これまでより加速も少し鈍くなった印象。

ただ、S#でセッティングしたHIモードはSTART:1.1hPa・セット66・ゲイン+4・リミッター5で、1.55hPaまでピーク値を超えた後、1.45〜1.5のホールドが続くよう設定。

勿論CVTなので多少のズレや燃圧が出るので多少のブレは否めないけど、明らかに加速が落ちずに走り続けるようになりました。

ただ、オーバーシュートで1.65〜1.7hPaを経験しちゃってると、スタートをもうちょっと上げてセットを下げるとか、あれこれしてみたいけどなぁ…まぁ、そこまで圧を上げなくとも、3月の富士で余裕あったらもう少し換えてみたいと思います。

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