まつごろうメカのブログ一覧

451に乗り始めてしばらく経ちますが、なかなか不具合が発生しません。

なんだかなぁ〜 的な気持ちだったんですが、とうとうきました！！
((o(´∀｀)o))ワクワク


なんで嬉しいんだろう・・・


以前なら軽蔑すら覚えていたクルマが壊れて喜ぶ人 ( ´Д｀ ;)
すっかりスマ乗りの一員になったということでしょうか？？


さて、今回のメニューはブレーキ！
発進時にちょっとキーっと音がする！
んでもって、若干引きずるような感じで発進しちゃう！


しかも、ブレーキ鳴きの発生場所はリア v(￣Д￣)v
この場合、原因としてあげられるのは、リアのブレーキまたはリアのホイールベアリングです！



とうわけで、早速リフトアップしちゃいます！

ブレーキを目一杯踏んだ後、ホイールを回してみると・・・

ギ・ギ・ギ・・・・

固い Σ(´□｀；)

本来はスムーズに動くハズなのですが・・・


この時点では、ベアリングかブレーキの判断はできません


ドラムを分解すると、原因がわかります


ドラムを分解してブレーキシューとドラムの当たり面、バックプレートの当たり面を確認します。
そして、手で再度ホイールハブを回しベアリングの状態を確認します。

抵抗無く回りますので〜


原因はコイツ！

ホイールシリンダーでした！

右リアブレーキの車両進行方向の前側 リーディング側のピストンが固着しておりました！

コイツはブレーキペダルを踏んで生まれた油圧をブレーキシューへ伝える重要なパーツです。
ブレーキということで、重要保安部品として車検や12ヶ月点検の際に必ず点検する項目であります。



もちろん、私は自分で行いますので、車検の際には内部の漏れと固着＆作動状態すべてチェックしておりましたが、車検時には問題ありませんでした。
これまでの整備履歴を確認すると、メーカーの定める2年毎に定期的なブレーキフルードの交換は実施されております。

安心して乗りたいという方は5年毎に交換するのがベストかもしれませんね！

さて、国産車の場合には、このシリンダー内部のパーツのみで供給があるので、ここからさらに分解するんですが、
スマートの場合はありません。
よってホイールシリンダーまるごと交換となります。


このホイールシリンダーという部品の交換は10分ほどで終わりますが
交換後は油圧回路内のエア抜きがありますので、メルセデスの診断機のあるお店でやりましょう！
昔ながらの方法でのエア抜きで充分なんていってると怖い目にあいますよ〜 (￣ー￣)p


さて、交換後のインプレですが
鳴きと引きずりが無くなり快適になりました o(^▽^)o


さて、快適になったところでドライブっす〜♫

題 歩いて行ける距離


このクルマと過ごす時間も残りわずかになってしまいました
秋ですねぇ〜