ＬＩＮＫ Ｇ４弄り　８日目　車速の入力完了！その他手直し♪

車速は燃料カットに条件付けしますから重要ですね！

AVCSは空燃比FBしてる間は穏やかなバルタイで、クローズドループ条件から外れたらパワー発揮MAPに切り替えるとかｗ

車速はむちゃくちゃ重要です。

トリガーにも使えるので、やっぱり便利ですね～。
電動ファン制御で、
「車速が速ければ、電動ファン回さない。」
みたいな制御も出来ますね。

ＡＶＣＳの燃費マップは、３０～80ｋｍ/ｈ以下でスロットル開度が１０％未満で、負圧の時にバルタイを一番遅らせて、高速巡行燃費から確立してみたいデス。

お疲れ様です。

AVCSの制御難しそうですね。なんとか頑張って納得のいく
セットを見つけてくださいませ。

車速の入力は・・・そういうことだったのですね。
汎用スピードでの入力でもOKになるので
落とし穴ですね。
私の方は幸いにマニュアル通りFＬ車輪速からでエラー解消したのですが
まだ走らせていないので先生に報告するには
なんとも言えない状態でした。

純正メーターによるスピード表示は。
純正メーター（変換器）からの信号をFＬ車輪速で読んで
LINKからのスピード信号を純正メーターに出力。となると
純正メーターの変換器と表示するメーター部分の線をカットして
LINKの入出力を割り込ますみたいですね。

電機系に弱い私は配線図見てもスピードメーターの線が
４本あり、LINKからの１本線（GND入れて２本）を
どう繋ぐかわかりません（笑）

弩変態２号様！
お疲れ様です！

車速は重要ですので、早くどうにかしたかったのですが、やっと入力できたので、イロイロ遊べそうな感じです。

セッティングの方は、弄れば弄るほど良くなっていた期間は終わりを告げて、グルグル回るモードに入っております。

スピードメーターはちょい難しそうですね～。
タコのように簡単には行かないのかな？

４輪ジャッキアップなどで、車速を出さないと点検できないのが、車速の面倒なところですよね。
配線出しておいて、オシロスコープの出番っぽいですね～。