人生2度目のバッテリーあがり…(怒)&3度目のJAF対応…(汗)

一昨日、それは起こりました。出掛けようとしたら、何か車の様子がおかしいのです。
止めた位置が明らかに下がってるし、ドアはロックされてないし、サイバーナビのインダッシュモニターは収納されずに止まってるし、ギアはバックに入ったままエンジン切られてるし…(怒)

こんなことするのは親父しかいません。マニュアルならバック入れてエンジン切る(今の人はしないし、私もしませんが…)も考えられますが、オートマでやられるとは……思いもよりませんでした。

しかし、最初はバッテリーあがりとは気がつきませんでした。なんせ、インダッシュモニターが収納されずに止まってるから。
最初に疑ったのはヒューズ切れ(というかこれしか思い付かなかったんですが)。しかし、調べても切れてるものがありません。
しかも、ブレーキを踏んでもエンジンスターター表示も出なければ、リクエストスイッチも、リモコンのドア開閉ボタンも効かないし、バックからパーキングにギアを変えたとこ、ロック状態に…(焦)

ヒューズしか原因が浮かんでないし、こんなことするのは親父しかいないので、その怒りもあって何が起こったのか？冷静な判断が出来ません。
納車時に
「走行中にプッシュスターターを押さないように。セルが壊れるんで…」
と言われていたんで最悪なにか壊れて半年で望まない修理かと慌てたんですが。
買ったABの担当さんと話をしながら原因を追及したところ、
①メインヒューズ(エンジンルーム内にある80Aのやつ)が切れている
②①でなければバッテリーあがりの可能性が高い
③でなければ、修理行き…
ということで調べたら、
①メインヒューズは切れてない
②バッテリーをチェックしたとこ完全放電状態…(怒)
※たまたま買ってあったエーモンの簡易電圧機使用。チェック後壊れました^^;
結局、人生3度目のJAFに連絡して対応するはめに…(汗)

まあ、バッテリーあがり程度で済んだので一安心したんですが、親父の「知らぬ存ぜぬ…」対応(しかもパチンコしてた)にぶちギレ、今だ怒りが収まらないため、会話してません(怒)



のちにABの担当さんとチェックポイントについて話して判明した話なんですが、
・SUZUKI車のプッシュ式スターター装置車は、今回私が見舞われたギアをバックに入れっぱなしにしてエンジン切ったり、パレットのスライドドアを1日開けっぱなしにしたりすると待機電力が流れっぱなしになる仕組みになってる。
そして、この待機電力がはんぱなく喰うためバッテリーあがりになりやすいらしい…。(なお、SUZUKI車と書いてますが、他メーカーにもあるかもしれません)
・前モデルのやつではバッテリーあがりの前にメインヒューズが切れることがある…(事例あり)
など設計的にどうなの？って思える怪しい部分が判ってきました。
(わざわざバックに入れっぱなしでエンジン切る人はいないでしょうけど…)

この車に関しては電気系を弄るときはバッテリーのマイナスを外してやる方が安心そうです(今までの車ではやってませんでしたが^^;)

まあ、何にしてもバッテリーあがり程度で良かったです…

ps.
親父に車を触らせないようにするため、今は鍵は部屋まで持って行って隠してます。また、同じことやられたくないからね。