ブレーキ点検

GSRの前ブレーキ

まずこのねじを外すと、

中に5ミリの六角ボルト。

ブレーキホースは付けたまま。
12ミリのねじ2本を外すとキャリパーは取れてくる。パッドには3個のみぞ。まだ当分は使えるというサイン。

作用と反作用の法則を知っていれば両押しがいかに無駄な機構かがわかるはず。

摩擦=制動力は制動面の大きさには関係ない。したがって3ポッドは1ポッドの3倍の制動力があると思う人は、中学の学習が足りない。

ビジュアルを考えて2ポッドに落ち着いたのだろう。

各所に固形グリス薄く引く。厚いとはみ出たグリスが固化する。

再びくみ上げるときキャリパーピストンを引っ込めないとパッドが入らない。

重要。ブレーキ液のリザーブタンクのねじを緩めておかないとピストンが動かない（ブレーキ液の逃げ場、たいてい液があふれるのでウエスでタンクをまいておくことが多い。今回省略。

そうすると手で押すだけでゆっくりピストンはひっこみ新しいパッドが入るだけのスペースができる。

問題点

ブレーキ周りの清掃なんて本来の目的ではなかった。交換のためばらして、初めて交換不必要であることが分かった。

キャリパーの背中がわにパッドの減り具合を確認できる小窓がついているものが他社のバイクにはあった。

ただ穴をあけるだけでいいから点検孔があったら無駄なことをしなくて済んだのに。

後ろブレーキパッドの交換は、12ミリのねじ1本だけ外して始めること。14ミリは触らなくていい。キャリパーは14ミリのねじで固定されたままキャリパーをグイっと引き起こすことでパッドは交換可能。

アルミ部材が増えているのでねじを締めるときは必ず手である程度締めてからレンチ。

そうしないとねじ山を崩す大きい出費になるかも。